摩托轮胎扁平比70能换60的吗？

一、摩托轮胎扁平比70能换60的吗？

不可以。

轮胎宽度不同，扁平率不同，不可以互换。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

二、at轮胎扁平比？

所谓的扁平比，指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，即胎壁厚度比胎宽的宽度，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

以上信息来源网络，仅供参考！

三、轮胎扁平比60和70那个好？

扁平比越低操控性就相对越好，而扁平比越高，舒适性就相对更好，所以选择不同规格扁平比的轮胎要看需求，如果经常跑一些路况较差的路，最好选择扁平比高一些的轮胎规格，如果路况比较好，选择扁平比低的轮胎更适合保留一个比较好的路感，也更适合于比较激烈的驾驶。

一般选择轮胎考虑实用性就需要一个比较折中的扁平比，而需求比较有倾向性的话就根据实际情况选择不同扁平比的轮胎。

四、轮胎扁平比70和75哪个省油？

扁平比75的轮胎相对省油。

轮胎扁平比高会相对省油一点。因为轮胎的扁平比高，轮胎的横截面积小，与地面的接触面积小。所以会降低路面的阻力，达到省油的目的。

定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力，就像你穿了一双底子很厚而且弹性很好的鞋子，散步的时候或者踩在坑洼的路面上会很舒服，但一旦让你跑步就很容易崴脚。

五、摩托车轮胎扁平比60换70的区别？

首先说一下扁平比也叫扁平率，比如扁平比60是指，轮胎的胎壁的高度是轮胎宽度的60%，比如轮胎的型号为150/60-17的轮胎，宽度为150mm轮胎的高度为90mm，如果换为150/70-17的轮胎，就意味着胎壁的高度增大为105mm，比原来增大了15mm也就是1.5厘米，在保持轮毂尺寸不变的情况下，后胎整体高度将增高1.5厘米对座高也有点影响，同时后轮半径也增大，在发动机转数相同时车速会有所增高，发动机传到后轮的扭矩也会有所降低影响一点加速性

六、摩托车轮胎70和80扁平比的区别？

区别:两者扁平比不同，相差10%。

80与70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%，80同理代表80%。

一般轮胎的扁平比在30%—80%之间。

七、轮胎扁平比60和70可以换吗？

不可以。

轮胎宽度不同，扁平率不同，不可以互换。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

八、扁平比60的轮胎和70的区别？

轮胎的扁平比70%比60%的抓地能力更强，降低行驶过程中的噪音、提高行驶速度，同时也减轻了换胎时的体力消耗。轮胎的高度不同：轮胎的扁平比70%与60%相比降低了车身，使汽车的通过能力减弱。

轮胎的稳定性不同：轮胎越宽越扁，它与地面的接触面积就会增加，可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。扁平比，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。而低扁平比的轮胎容易让驾驶员感觉路面情况。并不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎，随意使用不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。

九、摩托车轮胎扁平比80和70可以共用吗

摩托车轮胎扁平比80和70可以共用的，只要是摩托车轮毂直径相同、轮胎横截面宽度相同，轮胎扁平比相差10mm是可以共用的，但是对于速度表还是会有一定的差异的，所以不是万不得已而为之的情况下还是尽量不要去共用，相对来说对行驶速度表还是会有一定的差异的。

十、高扁平比轮胎？

所谓扁平比，指的是汽车轮胎断面的高度（内圈半径和外圈半径之差）与轮胎最大宽度（轮胎侧面突出部位宽度）的比值。在轮胎处于安装状态时，只能测量出轮胎的宽度，而不能测量出高度，因为轮胎有内缘（轮趾），隐藏在了轮圈内部。

对路上行驶的车辆仔细观察，就会发现，一些特别昂贵的车，尤其是豪车多是使用扁平比很小的轮胎。这样的轮胎优势在于，与地面的接触面积相对而言更大，侧胎的刚性更高，汽车在行驶时稳定性更好，更加能够承载重物，同时驾驶和操控也更加精准，能感知路面的状况。而且在制动性能上也更好，所以常见于运输重物的车子上，以及豪华车或者赛车上。

不过这样的轮胎也有很明显的缺点，相比较扁平比高的轮胎而言，它会造成汽车底盘贴近地面，只能行驶在路况较好的路面，而且变形程度小，在路面状况不好的时候，会直接影响汽车的舒适性，同时轮胎制作成本高，所以价格较贵。

而扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低扁平比的轮胎需要付出更高的成本。

不管是低扁平比和高扁平比的轮胎，其实日常的养护都是非常重要的，比如轮胎上卡住了石头，一定要做清理，否则会直接影响汽车的制动性能，并且石头的存在会影响轮胎排水，在积水的情况下，会使得轮胎更快的老化。