求教摩托车整流器接线法？

一、求教摩托车整流器接线法？

先要看你的车是直流照明还是交流照明，直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。

红、兰、黄、白四线中，红线接电瓶正极，兰线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。

如果是交流大灯车型所用的四线整流器，不能与直流照明的五线整流器互换。

二、摩托车全波整流器和半波整流器有什么区别？

摩托车的半波整流器基本就相当于一个二极管，而全波整流器基本相当于四个二极管。

磁电机发出的交流电就象波浪一样有上有下，半波整流器把这个波削掉一半，只能利用另一半，而全波整流器正反两面波都能用，所以相对于半波整流器来说，全波整流器充电量要大一倍以上，充电效率更高，可以支持各多的车载用电器，这也是使用半波整流器的车使用交流照明，即有磁电机给大灯供电，而使用全波整流器的车用直流照明，大灯由电瓶供电，因为它的充电量高，足以支持用电器消耗的电瓶电量补充。

所以可以看出全波整流器对摩托车更好，半波整流器主要是成本低，价格便宜，技术和结构简单，现在半波整流器基本都淘汰了。

三、摩托车半波全波区别？

  摩托车半波全波最大的区别 电路结构不同。供电方式不同。

全波整流器和半波整流器的接线方式不同。

 全波整流器将电流引入整流桥，利用正负半个周期的电流进行整流，输出的是经过导体的全部电压波，从而使交流电完全转化为直流电，输出电流较为稳定，电量损耗较小。

半波整流器只利用正/负半个周期的电流，精确一半的交流电被整流，直接输出的是经过导体的半个电压波，电流较不平稳，同样的功耗却需要处理更多的功率。

 在摩托车行业中，全波整流器一般用于中大型车辆，半波整流器一般用于小型摩托车。

所以，摩托车中使用全波整流器还是半波整流器，关键取决于整个电子系统的能耗和使用性能。

四、摩托车为什么硅整流器有四个接线柱的还有五个接线柱的？

摩托车的整流器有不同的型号，常见的有半波整流器、全波整流器和三相整流器，它们的内部结构、原理和接线会有不同，线的数量也就不一样。

五、摩托车整流罩是什么？

回答如下：摩托车整流罩是一种用于摩托车的外部零部件，它通常位于车辆前部，覆盖在发动机上方的电路部件上，以防止这些电路部件受到水、灰尘和其他杂物的侵入。

整流罩通常由塑料或金属制成，具有良好的耐用性和防水性能。它还可以改善摩托车的气动性能，减少空气阻力，提高车辆的速度和稳定性。

六、摩托车全波跟半波怎么分？

您好，摩托车在行驶过程中通过发电机产生的电能，需要经过整流器才能被电池、电器等设备使用，全波整流器和半波整流器就是两种不同的整流方式。 全波整流器可以将交流电全部转换成直流电，其整流效率比半波整流器更高。全波整流器可以更好地满足摩托车各个电器设备对高电压的需求，同时也可以使电池充电更为稳定可靠。 而半波整流器只能将交流电的一半转换成直流电，在整流效率和电路稳定性方面都不如全波整流器。因此，市场上绝大部分的摩托车都采用全波整流方式，只有一些低档次或老旧车型才采用半波整流器。

七、单相整流器怎么接线？

单相全波整流的四只二极管两两相串形成两串，再把两串的正极连接在一起，与滤波电容的正极连接在一起作为整流输出直流的正极。

把两串的负极连接在一起接滤波电容的负极作为整流输出直流的负极。两串各自中间正负极连接点与变压器次级相连接。完成。

八、摩托车全波整流和半波整流有什么区别？

单相半波主要用于较老式、较低档的车型，现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波，特别是高性能车大多采用三相。

三相全波的比较好判断，它的磁电机和整流器接线中，分别有三条颜色相同的接线。

判断磁电机的半波和全波，可以用万用表，半波型的线圈，磁电机照明充电线圈用万用表测量对地是导通的，而全波型的线圈，其照明充电线圈对地不通，只是两条接线之间导通。

不过它们的工作原因相差并不是很大，简单的说半波整流器相当于一个二极管，它把磁电机发出的电削掉一半，即只用正半波，利用率较低，且这种线圈一般匝数较少，发电量也小。

全波整流器相当于四个二极管，把正、反两个方向的电流都利用上，效率较高，且它的磁电机线圈匝数多，发电量大，可以提供更强大的电量。

三相也是全波的一种，只是发电量更大而已。