摩托车前减震器内管壁厚一般是多少，单边有几毫米？

一、摩托车前减震器内管壁厚一般是多少，单边有几毫米？

一般来说的话界面上能见到的HONDA的125系列的减震器一般都是30毫米或者是31毫米的

二、sdh125-49摩托车前减震器价格？

新大洲本田SDH125-49金锋锐摩托车，前减震油封尺寸是31*43*10.3，一般卖新大洲本田摩托车或其他修理摩托车的地方都有卖的，网上也能买到。

三、摩托车气动减震原理？

气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。气动减震器一般会在车内链接一个控制遥控器，根据自己的要求来设定几个挡位，可以实现多种高度之间的快速切换

四、踏板摩托车单摇臂和双摇臂区别？

1、售价不同

市面上大部分家用摩托车，或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜；而单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，这种车型的购买门槛比较高，动辄就是十几万甚至几十万。

2、轮胎拆装便捷性不同

一般来说双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力，而单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事才设计出来的，换胎只需要拆卸一边就可以了，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。

3、钢性不同

因为单摇臂最初是为了比赛而研制的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高；而双摇臂因为本身稳定性就比较强了，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性可能会更高。

不过需要注意的是，如果双摇臂也采用了相同的材质和制造工艺，那么双摇臂在对称式设计的加持下是能够具备更高的稳定性的。

4、重量不同

因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，所以从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。需要注意以上说得是一般的摩托车，还有一些专业级赛车是不一般的，这些车即使采用单摇臂也依旧能确保车身质量不会太重。

五、踏板摩托车双边减震一边弯了,会不会有危险，是油封座和油封翘出来了，摇杆弯了一点点，会不会有危险？

要是看到减震漏油了,就证明整个减震已经配合不紧密了,换密封圈只能顶一时,过段时间还会冒油的,所以还是建议你直接换减震,

六、为什么摩托车只有一个减震？

一般只有踏板摩托车使用单减震，而且是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：

（1）如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。

（2）安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。

（3）但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。

七、踏板摩托车，前减震左边漏油了，哪儿去修啊？

踏板车前减震器漏油，大部分是由于减震器油封损坏造成的，拆下减震器更换油封就行了，也有的是由于减震器上盖螺丝或下面螺丝渗漏油，这样的拧紧螺丝或更换密封圈即可。

八、现在的摩托车后减震为何都是单的？

摩托车的后减震只有单减震的原因是因为产品设计所导致，单减震就已经可以发挥车辆的减震功能了。

设计充分考虑到双人乘骑的舒适度，行驶中坐在后方的乘客也能有稳定放松的感受

九、摩托车前轮偏磨是什么原因啊？

摩托车前轮偏磨，就是常说的吃胎现象。；常见的原因有：；

1、左右两边的链轮调节器刻度不一样；

2、前后轮不在一条线；

3、前后轮轴不平行；

4、前面避震器有一条失效。；最常见的就是前面减震器有一条失效，一条减震器失效会造成轮胎两边受力不均匀，其中受力大的一边就会磨损严重，出现偏磨现象；这时候把减震器拆下来检查，对应更换失效的一条即可。