为什么现代没有复古风的汽车设计？

谢邀，这个问题很有趣。

就像汉服，虽然美得惊艳，但始终不会像超短裙一样能够成为当下年轻人的主流选择，汉服注定成为特定场景下人们体验经典文化的载体，就像博物馆里陈列的老爷车，虽然无法上路，但人们看到就想敬礼就想拥有。估计这也是题主有此一问的初衷感受。

先声明一下，我的回答是建立在对题主问题的不断深入理解的基础上的，如果有砖，请重重地拍，反正也拍不到我。

回到问题，目前汽车设计界对“复古风的汽车设计”没有明确定义，汽车设计包含工程布置设计和汽车造型设计，工程和造型相互影响又相互制约。按照题主的意思，我们可以先简单地理解为是针对汽车造型的复古风设计，相应的问题也就变为“为什么现代没有复古风的汽车造型设计？”。

其实并不是说“现代没有复古风的汽车造型设计”，而是“复古风格的造型一直以一种我们已经非常熟悉的形式出现在我们眼前”。

最典型的例子就是保时捷。从1963年第一辆911在法兰克福车展亮相，到2019年的911 Carrera，保时捷都以一种几乎没有设计变化的错觉出现在公众眼前，这就是复古风汽车设计的现代化呈现，也是汽车设计中品牌设计进化的经典案例。

但严格来讲，品牌设计进化并不能代表“复古风的汽车设计”的再现，但凡有点历史的品牌都在做坚持品牌基因进化的设计。因此，局部设计特征的传承并非汽车设计的复古风演绎。大多数人理解的“复古风的汽车设计”就是老爷车，而老爷车在国内只能出现在博物馆里，似乎“复古风格的造型”并没有一直“出现在我们眼前”。

我们还是要回到这个问题上。在继续讨论设计之前，我们要建立一个基本共识：设计是艺术、商业与技术平衡的结果。从本质上讲，设计是为现代商业服务的。现代汽车设计的先驱——哈里厄尔（Harley Earl）在成立通用汽车公司艺术与色彩部门时，就是为了获得商业上的更大成功。

从经济全球化的视角来看，现代社会一切以效率优先，汽车等交通工具也是人们追求效率的产物。有了这个视角，我们试着站在汽车企业、政府运营的角度看这个问题。

汽车厂商们考虑的是如何用较少的研发投入获得更大的市场收益产出，这也就决定了现在的工程布置、造型设计是相对复古设计来说、更加满足当下市场化需求的，比如现在的汽车能坐更多人、运送更多货物、空气动力学性能更好等。相应地，政府制定汽车政策法规也必须考虑社会运作效率、能源利用率等因素。

随着技术的发展，技术进步对设计的进化起到至关重要的作用。对于20世纪经典汽车设计的传承，人们无比欢迎。但同时，人们也见证了汽车界大量的革命性变化：空气动力学的发展，混合动力、纯电动汽车的发展，以及全世界正在为之狂热的无人驾驶，这些都将使汽车的造型发生翻天覆地的变化。

试想一下，在一辆4缸汽车上，我们何必需要如此长的引擎盖呢？在电动车上，我们何必需要水箱和进气格栅呢？在无人驾驶车上，我们何必需要碰撞缓冲区域呢？因此，复古风的汽车设计并不能匹配现代技术的进步。

即便我们如此怀念复古风的汽车设计，我们仍然无法阻止现代技术对于效率的追求和资本对于经济的追逐。老爷车们停在博物馆里也好，起码我们有一个美的标准放在那里，任何时候都可以回过头来看一下，什么才是美的纯粹的汽车设计。