AJR发动机高压包不点火什么原因？

一、AJR发动机高压包不点火什么原因？

高压包是好的，曲轴位置传感器有，喷油也有，就是不知道什么原因不打火，有没有大神指导一下！！！急急急急急急，谢了

二、摩托车高压包在哪？

男装一般在油箱下面，女装车在座包下面，很简单的你只要找到火花塞，顺着那条大黑线就能找到高压包，希望能帮到你

三、高压包在哪个位置？

一般在右面，黑色，上面有一条红色线通往显像管的高压嘴，给你一个高压包图，一看就明白了。更换的话，型号要匹配，也可告诉卖家电视机型号，让他帮你，最好是拆下高压包，带着去买比较好。

四、发动机高压包故障现象？

故障现象是:

发动机起动困难，运转时严重抖动。

高压包就是点火线圈，可以把12v的低压电利用互感原理转化成20000v左右的高压电

五、发动机高压包多久换？

汽车高压袋不是常用的零配件,没有确定的更换周期时间。只要一切正常,就没必要拆换。其使用寿命一般在10万公里甚至更长。发动机运转时,高压包上往往会有几十万伏的高压浪涌电流,由于长期的高温、多尘、振动的工作环境,不可避免地会老化甚至损坏。

六、发动机高压包有几种？

两种。

发动机中的高压包学名为点火线圈，是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。　　

（1）开磁路点火线圈　　

开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。　　（2）闭磁路点火线圈　

　闭磁路点火线圈，将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。　　

闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。

体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。

七、发动机高压包进水抖动？

进水就会造成点火线圈内部短路无法输出高压电,不能用了。

要做好防水，高压线与火花塞之间的高压帽怕水，要做好防水，尤其是弯梁车，高压包位置很容易进水导致熄火。摩托车的高压包当然也怕水， 特别是发动机开的很热的时候， 一碰到水高压包，就容易烧掉， 所以要注意点。

八、电喷摩托高压包会因为发动机未自检完成而损坏么？

高压包坏的方式千千万，也有可能，但几率很小

自检事实上瞬间就完成了，除了油泵的预供之外

九、换了高压包发动机还是发闷？

换了高压包还是发闷的原因是发动机发闷不是因为高压包引起的

发动机发闷的其他原因是：

1、发动机周边的传感器故障；

2、点火线圈故障；

3、缸线损坏；4、发动机缺油；

5、火花塞故障；6、喷油嘴堵塞；7、活塞、活塞环与气缸壁之间的缝隙增大；

十、发动机高压包烧坏怎么修？

     高压包损坏，要及时去当地经销商或者维修站检查具体问题并进行修理。

     高压包是有一定的使用寿命的，因为长时间工作，内部原件承受电压电流的能力会越来越小，最后承受不住，内部的电子元件被击穿导致损坏。也有可能火花塞原因导致瞬间电流过大，把高压包击穿。

   汽车高压包坏了的现象：

1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。

2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动；

3、发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒发生故障；

4、汽车高压包坏了，对应的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；

5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。