摩托车发动机停车熄火有叮叮的声音？

一、摩托车发动机停车熄火有叮叮的声音？

一般摩托车发动机开时间长了都有那个冷却声音，对车没什么影响…

二、摩托车熄火后，发动机有哒哒的声音？

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心。

发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的。

当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了。

三、408熄火发动机有转动声音？

这个是正常的，那种声音类似于用筷子轻敲铁管一样，他的发声位置来自三元催化器，属于催化材料正常的热胀冷缩的声音。

其实很多缺乏用车经验的车主都会遇到过类似的情况，都以为车子熄火拧了钥匙就不会工作了。其实不是的，在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火了，钥匙也抽离车子了，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，之所以会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音。

四、摩托车熄火有嗡嗡嗡的声音？

摩托车熄火后的异响是发动机冷热时发出的声音。下面是摩托车熄火异响的相关介绍:发动机热胀冷缩:

发动机工作时，各部分温度不同。因为温度不同，各部分的膨胀程度也不同。摩托车熄火后，发动机停止工作。这时，发动机的各个部分都会被环境因素慢慢冷却下来。

高温冷却自然更快，低温冷却相对更慢。冷却后会收缩变形。如果你冷却得快，变形会大一些，如果你冷却得慢，变形会小一些。因为变形不一致，接合处会产生摩擦，然后会有异响。另外三元催化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩和金属不同步。所以也会出现有节奏的异响。敲击气缸:

敲缸是由于缸体与活塞磨损间隙较大造成的，尤其是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。当发动机较冷或负荷较重时，声音也会增大。

摩托车熄火的原因有哪些？

摩托车熄火的原因是发动机温度高和电路故障。以下是具体原因:

发动机温度过高:

温度过高和润滑不良会杀死活塞和气缸，导致熄火。熄火前的征兆是刚开始动力逐渐下降，然后突然停止。

诊断后，首先检查曲轴箱内是否有润滑油。如果润滑油不多或没有，检查油底壳或放油塞是否漏油，找出故障，进行处理，然后添加足够的润滑油。如果不是漏油的问题，检查润滑油是否过度磨损，及时添加或更换润滑油。

电路故障:

电路突然断电引起的自动停机，发动机在突然停机前不会有任何异常。发动机突然断电的原因通常出现在线路上，如接头松动、断线、短路等。

比如点火线圈有问题，可能是点火线圈插头连接器松动，点火坏了。检查每个插头连接器，清除油污，增加插头连接器和插座的夹紧力，增加接触强度，保证接触稳定。如果触发线圈有缺陷，触发线圈引线接头松动，应加强引线焊接强度，彻底消除假焊隐患。

五、摩托车发动机熄火？

发动机温度过高。温度过高，润滑不良，使活塞和气缸咬死，也会导致熄火。熄火前的迹象是起初功率逐渐下降，而后突然停车。

确诊后，首先应检查曲轴箱内是否存有润滑油，若润滑油不多或没有，则应检查油底壳或放油螺塞是否漏油，找出毛病后处理好，再加足规定的润滑油。

如果不是漏油的问题就要检查下润滑油是不是损耗过度，要及时添加或更换润滑油。

六、停车不熄火发动机声音忽大忽小？

原因大概是

节气门脏堵或卡滞，空调工作后压缩机也会随着工作，而压缩机是又是由发动机带动的，因此开启空调后会增加发动机的负荷，而这意味着发动机要增加节气门开度，让进气量增加。当节气门有积碳或卡滞时，就会引起发动机抖动和产生异响。这在空调开启后会更加明显；

七、最近几天感觉车熄火后，发动机的风扇声音很大，时间很长？

发动机温度过高，长时间低速行驶，原地开空调等等，都会让辅助电子风扇工作，停车熄火后也会继续运转保证散热！特别是带涡轮增压器的车型！

八、摩托车熄火后油泵有声音？

摩托车熄火后后有哒哒响，是正常现象。

哒哒声是因为发动机热胀冷缩而发出来的声音。发动机工作时，各地方位置的温度是不同的。比如缸体的温度大多数不会超过一百摄氏度，而排气管的温度可能能到了四百到五百度上下，三元催化器的温度能高达六百摄氏度。

物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。因为温度不同，各地方位置膨胀的程度也是不同的。

摩托车熄火以后，发动机停止工作，此时发动机的各地方位置受环境因素会逐渐的冷却下来。温度高的，冷却的自然更快，温度低的，冷却的就同比慢一部分。

冷却就会收缩变形。冷却的快，变形会更大，冷却的慢，变形会小一部分。因为变形不一致就会在连接地方位置发生摩擦，然后就会有哒哒声。

在加上三元催化器是陶瓷内芯，冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步。所以也会有有节奏的哒哒声。这种现象，特别是新车会更加清楚，由于新车的各部件基本都十分新，更加紧致一部分。车龄相当长的车现象不会特别清楚。

九、水冷摩托车熄火后有声音？

摩托车熄火后的异响是发动机冷热时发出的声音。下面是摩托车熄火异响的相关介绍:发动机热胀冷缩:

发动机工作时，各部分温度不同。因为温度不同，各部分的膨胀程度也不同。摩托车熄火后，发动机停止工作。这时，发动机的各个部分都会被环境因素慢慢冷却下来。

高温冷却自然更快，低温冷却相对更慢。冷却后会收缩变形。如果你冷却得快，变形会大一些，如果你冷却得慢，变形会小一些。因为变形不一致，接合处会产生摩擦，然后会有异响。另外三元催化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩和金属不同步。所以也会出现有节奏的异响。敲击气缸:

敲缸是由于缸体与活塞磨损间隙较大造成的，尤其是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。当发动机较冷或负荷较重时，声音也会增大。

十、摩托车熄火后为什么有咔嚓的声音？

摩托车熄火后，发动机停止工作。此时，发动机的所有部件都会因环境因素而逐渐冷却下来。如果温度高，冷却自然会更快；如果气温较低，降温会比前一年慢。

它冷却后会收缩变形。冷却快，变形会比较大，冷却慢，变形会比较小。因为变形不一致，接头处会有摩擦，然后会有咔哒声。

另外三元催化转化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩和金属不同步。所以会有节奏的咔哒声。

这种现象，特别是对于新车来说，会更加明显，因为新车的零部件基本上都很新，有一部分更紧凑。车龄相当长的现象不会特别明显