二冲程发动机哒哒异响？

一、二冲程发动机哒哒异响？

发动机有哒哒哒的声音，要根据不同情况区别分析。

1、通病。冷车状态没有，等水温到达正常温度以后，发动机就会有哒哒哒的声音，在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有，涵盖了日系、德系、韩系、法系等。

2、怠速状态下，稍微加点油，如果异响的频率有变化，很可能是气门处异响；如果异响的频率不变，一般是电磁阀的声音。

3、冷车打火有哒哒哒异响声，热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。

4、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。

二、踏板车发动机哒哒响？

踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。

起动盘不知指的是什么，但修理粘缸应该不会涉及那里，排气管坏了与发动机的声音有明显不同，风扇罩坏了更不可能发出机械噪声。

 踏板车的超越离合器螺丝一般少有会松的，而且它所产生的噪音与其他部件磨损造成的噪音也不一样，应该会有较明显的区别。

三、uu踏板车发动机声音沙沙响？

检查进气门是否堵塞有污垢，清洗一下喷油嘴儿，查看下发动机的怠速和机油。

四、二冲程发动机拉响就熄火什么原因？

1.供气不足，原因：风门没有打开或者没有完全打开。

2.供油不足，原因：吸油嘴翘起来，吸不到油，或者化油器堵塞，油路不畅。

3。汽缸漏气，原因：发动机长时间工作，使进气管发热变形，导致漏气。

4.螺丝松动。

排除方法：检查有没有松动的螺丝，如果有，使用工具拧紧。打开风门工作。用铁丝勾动吸油管，使吸油管吸入燃油。检查进气口是否变形，如果有，更换一个。

五、150踏板车发动机异响是为什么？

没亲监听过,我不能糊乱说给你知是什么原因,但一般踏板车发动机有噪声都是因为气门松或磨损产生,另外就是曲轴响,还有轴承松都有可能,不过还是建议你尽快去修理店检查一下.

六、二冲程发动机是不是比四冲程发动机费油？

是的，两冲机比四冲机耗油大，发动机曲轴旋转一周两冲机工作两次供油两次，曲轴转一周四冲机只供油一次。 二冲程发动机：在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

七、明锐在怠速时发动机的声音是不是比较响啊？

冷车刚启动时转速会自适应调高一些，为了尽快提高水温，调整到合适的工作温度的，转速高了声音也会相对高一些，一般一分钟左右就降下来了，平常还是很轻的，另外，D跟N档确实也有一点小差距的

八、我的踏板摩托车是不是二冲程发动机？

呵呵，你理解错了，二冲程发动机烧的机油是单独的，常规机油箱只润滑变速机构，气缸、活塞和曲轴等由另一个专用机油箱或手工把机油加进汽油箱内，把机油混合到汽油内一齐燃烧，同时达到润滑相关部位的目的，所以两冲程发动机会冒蓝烟。

所以如果是二冲程发动机，你换的机油是不会燃烧的。多半你的还是四冲程发动机！

九、二冲程发动机是不是大量应用于现代汽车？

二冲程发动机不可能应用现代汽车，现代汽车都是用四冲程发动机，以前摩托车发动机用二冲程发动机的多，像以前的国产幸福摩托车，杨子江摩托车，捷克摩托车和日本的铃木摩托车都是用的二冲程发动机，二冲程发动机工作原理和构造都很简单，排放尾气很大。

十、踏板车发动机异响，有视频，求大神分析？

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。