气门间隙过小会怎样？

一、气门间隙过小会怎样？

气门间隙调整不当过大或过小，不仅会影响发动机的动力、油耗、磨损和噪音，还会影响发动机的工作。

间隙太大：当进排气门开启较晚时，进排气时间缩短，气门开启高度降低，改变了正常的配气相位。由于进气不足，排气不畅，发动机功率降低。此外，配气机构部件的碰撞增加，磨损加速。此外，还会出现“飞跳”，即气门升程规律和开闭不符合原设计要求，导致配气相位改变，影响动力性和经济性。间隙过小：发动机工作后，零部件受热膨胀，推动气门开闭不严，导致漏气、功率下降，气门表面积碳或烧焦严重，甚至气门撞活塞。现在市面上大部分车都采用液压气门挺杆，可以自动调节气门间隙，基本杜绝了这种现象。当然，一旦损坏，只能更换，不能调整。

二、气门脚间隙过小会引起气门响吗？

气门脚间隙过大或过小会使热态下工作的气门产生冲击或气门关闭不严。

气门脚间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

气门脚间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。

综上，会响

三、进气门间隙过小会怎样？

进气门间隙过小会影响发动机的功率，间隙过小由于热涨冷缩的原因气门关闭不严所以发动机的功率会下降。

四、发动机气门间隙小会有什么症状？

气门间隙过小会造成：凸轮轴或者气门摇臂等部件受热膨胀后，摇臂会将气门推开工作，如果气门间隙调整的太小了，会使气门关闭不严，造成燃烧室漏气，严重的话热车后车辆不容易启动。气门口过大的间隙，会使气门的密封表面出现严重的积碳或烧毁，甚至气门撞击活塞，有一定的几率会造成发动机损坏。不严重的话会出现回火现象，在热车的时候会使发动机功率下降，加速无力等现象。

五、170汽油机气门间隙小会怎样？

气门间隙过大和过小的危害：

1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；

2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞；

3、由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。

六、科鲁兹气门间隙太小会怎样？

气门间隙太小的标志是气门漏气，气门开口会烧蚀。气门专门负责把空气输入发动机，燃烧后排出废气。从发动机结构上分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气门的作用是排出燃烧后的废气，散热。气门由气门头和气门杆组成。它的头部温度很高，还要承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动总成的惯性力。其润滑和冷却条件较差，这就要求阀门具有一定的强度、刚度、耐热性和耐磨性。

七、汽车的气门间隙过大过小会有哪些危害？

气门间隙过大，会产生撞击，久了损伤机件，尤其是凸轮表面。还更大的话影响气门升程和正时，撞击也更严重，影响发动机性能

气门间隙过小，容易导致气门关闭不严，漏气，更严重的是使气门失去了向座圈散热的能力，容易导致气门烧毁。

气门间隙在发动机冷热车状态下会有变化，跟各个零件的温度分布有关。常见的车用去发动机一般热车后气门间隙都是变小的。而飞机用的星形风冷发动机气门挺杆在外面，气缸温度比他高很多，热车后气门间隙会增大。一般排气门温度高，气门杆膨胀多，也比进气门需要更大的间隙。

八、柴油机气门间隙过大、过小会怎样？

气门间隙小，会引起气门开启过早及气门关闭不严，造成燃料消耗，燃气冲刷气门，同时产生敲缸。

气门间隙过大，会是气门开启延迟，进气量不足和废弃不能充分排出，影响柴油机功率。

九、六缸发动机，气门间隙测量？

气门间隙的调节啊

谢邀，我平时的试验很少有这方面的调整，于是问问了同事。

气门间隙的调节过程我简述下，后期碰见有实验室调气门间隙的时候，我拍几张照片来。

6缸机，中置凸轮轴或者下置凸轮轴，不管一个缸有2个气门还是4个气门，一个缸都仅有2个推杆，用来推动气门。

1. 所以我们从前端（自由端）的第一缸开始，把这12根推杆依次标记为1，2，3……到12.
2. 用撬杠调整飞轮，使飞轮的定位销处于正上方，此刻飞轮的指针恰好指向0刻度。
3. 而此时1缸或者6缸正处于压缩上止点。需要我们判断：
4. 触摸1缸或者6缸的推杆和摇臂，必然有一个缸的摇臂和推杆有间隙，而另一个缸的摇臂和推杆 压紧了，无法调整。有间隙的那一缸则处于压缩上止点。
5. 倘若是1缸处于压缩上止点，则我们可以用塞尺调整1，2，3，6，7，10这6个推杆的气门间隙，然后让飞轮继续旋转1圈，调节剩下的4，5，8，9，11，12推杆，全部气门调节完毕；

若是6缸处于压缩上止点，则先调整4，5，6，9，11，12推杆，然后旋转一周，调整剩下的气门间隙。

至于气门间隙细节该怎么调整，怎么使用塞尺。那个还是配图讲解吧，等我拍下照片再来更新吧。

这个方法是我司6缸机产品的通用调整方法，为甚么1，2，3，6，7，10可以一块调整，我没有深究，抱歉了。对了，前端一般是有风扇、皮带轮的那端，飞轮端则为后端，也叫输出端。

不厚道的

刘工，求赞。

十、气门间隙小会导致缺缸吗？

气门间隙小不会导致缺缸。气门间隙小，严重的情况下，可以导致气门关闭不严，造成混合气漏跑，气缸压力降低，增加油耗，但不会导致缺缸。