锐志冷车加速有敲缸声？

一、锐志冷车加速有敲缸声？

有发动机敲击汽缸的声音。原因可能是:

发动机连杆弯曲或变形；发动机积碳过多导致发动机压缩比增加，爆震增加；发动机润滑条件差，导致活塞与缸壁润滑不正常、摩擦；汽油使用不当，导致车速过快，气缸内压力过大，活塞裙撞击气缸壁，产生气缸异响。发动机敲缸壁的声音是指敲缸壁产生的异响。活塞是否爆震的决定因素是活塞与缸壁的间隙。活塞间隙过大时，容易敲缸。直观表现就是汽车发动机冷的时候，活塞间隙大，爆震声大。但随着发动机温度的升高，活塞间隙变小，爆震声降低。

二、福特福克斯16冷车有敲缸声？

1、主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。

2、活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者同样材质，比如都是铝合金的或者都是铸铁，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金，缸体是铸铁，这个声音比较常见。

3、一般来说，新车在冷启动的状态下会很少出现这种情况，发动机老化后如果有这样的现象，说明发动机内部的零件出现了老化的现象，活塞与气缸壁之间的配合间隙较大就会出现比较大的噪音。

三、冷车启动有敲缸声是什么原因？

冷启动敲缸过一会儿就会消失的现象，属于发动机的冷启动敲缸。其特点是冷启动后发动机上部怠速启动时有节奏的金属敲击声，稍加油门就会消失，发动机温度升高后也会减弱或消失。

造成这种现象的主要原因是发动机冷起动时活塞与缸壁润滑不良，或活塞与缸壁配合间隙过大，或活塞的气缸过大，导致活塞做功瞬间在高压气体压力作用下在气缸内摆动，敲击缸壁，产生金属敲击声。

四、凯越525x冷车启动有敲缸声？

原因是 活塞与汽缸配合间隙过大。

由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大。

发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。

活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

五、五十铃发动机冷车敲缸声是啥问题？

活塞与汽缸配合间隙过大，由于修配不当，造成活塞与汽缸配合间隙较大发动机低温时，活塞间隙较大敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响，随之减轻或消失，活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声，汽缸壁润滑不良，润滑条件不加机油压力低或机油粘度货基汽缸壁飞溅润滑不良。

六、宝马5系发动机加油时有敲缸声？

宝马汽车发动机敲鼓声的原因：1、机脚胶老化或松脱；2、发动机缺缸异响；3、敲缸异响，一般在怠速或低速运行时比较明显。

音响第六要：透明感透明感几乎是一个只可意会、不可言传的名词。有些器材听起来澄澈无比，有些则像蒙上一层雾般，只要是有换机经验的人一定就有这种感觉。透明感是「音响二十要」中很重要的一个环节，因为如果透明感不佳的话，连带也会影响对其余各项的判定。

七、宝马s1000rr冷车有点敲缸？

原因如下

活塞与汽缸配合间隙过大。活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声。

汽缸壁润滑不良。连杆弯曲或扭曲变形,活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围,

八、轩逸冷车敲缸？

1、活塞与缸壁间隙过大，导致的冷车敲缸；

2、发动机主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力不足，致使缸壁润滑不良；

需要拆下故障缸火花塞，向缸内注人少量机油，再装上火花塞，摇转曲轴数转，然后启动发动机进行试验；如果声响消失或明显减轻，但不久又复出，可证明该缸活塞敲击缸壁发响。

此声响属于良性声响，可继续使用，待适当时机进行修理。

九、机油造成冷车敲缸？

原因及解决方法：

1、活塞与缸壁间隙过大，导致的冷车敲缸；

2、发动机主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力不足，致使缸壁润滑不良；

需要拆下故障缸火花塞，向缸内注人少量机油，再装上火花塞，摇转曲轴数转，然后启动发动机进行试验；

如果声响消失或明显减轻，但不久又复出，可证明该缸活塞敲击缸壁发响。

此声响属于良性声响，可继续使用，待适当时机进行修理。

十、发动机加油门有敲缸声？

发动机敲缸有四种情况。

1 活塞环受热或磨损功能变差，导致活塞受曲轴旋转作用力活塞在缸筒内摇摆，产生敲击声。

2 连杆瓦承承间隙过大，加油门会产生异常响声，声音节奏会随油门大小产生变化。

3 活塞销套碎裂，产生异响，这种情况在减油门时能明显表现出来。

4 气门弹簧及锁扣磨损，导致气门头下沉，活塞上止点时相互触碰，产生响声。

发动机异响，用断缸方法诊断很有效果，也可以用改装过的听诊器辅助确定，会更准确，但是，不提倡长时间的一遍遍诊断，以免导致在诊断过程中扩大问题，造成人为机械事故。