什么是立式钢琴？

一、什么是立式钢琴？

立式钢琴就是可以竖立摆放的钢琴。现代的钢琴一般钢琴主要分为两种，立式钢琴与三角钢琴（也称卧式钢琴）。多数情况下，专业演奏以及舞台用琴基本都会选用三角钢琴，而个人家用练习则会选用立式钢琴。

立式钢琴设计出于节约空间的考虑，共振空间就小多了，一定程度上改变了中音区的音色，音量相对比较来说也会小点。

二、什么是电立式？

电立式（Vertical motor）指的是立式电机，就是输出轴的轴心线垂直于底盘或者是变速机构的电机，其突出的特点是安装孔以输出轴为中心，周围等距分布。立式电机垂直布置于被驱动的机械上，电机轴也垂直驱动机械。工业生产中用得很多，如立式水泵上，立式车床。

三、什么是立式设备？

卧式设备和立式设备的区别　　

1、卧式设备价格略高，适合用于中小型企业，个体用户，是立式搅拌机的升级替代产品；立式设备价格较低，适合用于投资小，刚起步的个体用户。　　

2、卧式设备搅拌速度较快，是运用双轴、多螺旋带搅拌，混合物全部转动，转动速度快，性能高；立式设备搅拌速度较慢，因混合物是局部搅拌，性能较低，搅拌效果不理想。　　

3、卧式设备搅拌均匀程度高，混合物全方位转动，搅拌不留死角，质量高；立式设备搅拌均匀程度较低，是针对一部分混合物转动上抛的原理构成，混合物的

质量不被保证。　　

4、卧式设备转动轴承在设备的两侧，混合物不易包住轴承，装有减速机配置，操作简单，使用方便，卧式设备使用范围广，可用于砂浆、腻子粉、石膏等各种混合物的生产；立式设备设备的维修率相对较高，转动轴承在设备下端，轴承易被混合物包住而发生故障。

四、什么是后立式？

意思是指人站立的姿势。一个人如果站立后式是指站立，挺胸，头微向上后仰，两目直视平行向前，两胳膊肘向后，双手心向下，两手重叠，两腿直立，两脚后跟紧靠在一起，两脚呈八字形。这种姿势为站立后势的姿势，也就是站立后式的站姿的姿势。

五、什么是分立式？

是：

速度快，交叉污染小，测试项目多。

所谓分立式，是指按手工操作的方式编排程序，并以有节奏的机械操作代替手工，各环节用转送带连接起来，按顺序依次操作。

六、什么是立式振动电机？

卧式振动电机和立式振动电机的不同有几点，如下：

1、首先名字不一样，一个卧一个立。

2、外形不同。

3、卧式振动电机应用的更多些，立式多是用在圆形振动筛上。

七、什么是跨立式站岗？

跨立主要用于执勤，可以与立正互换。动作要领：当听到“跨立”的口令后，左脚向左跨出约一脚之长，两腿挺直，上体保持立正姿势，身体重心落于两脚之间。两手后背，左手握右手腕，拇指根部与外腰带下沿(内腰带上沿）同高；右手手指并拢自然弯曲，手心向后。跨立时，要做到准确、迅速、保持六个字。

八、什么是立式阀门井？

立式的阀轴在垂直方向,阀门井就需要很深，卧式的阀轴在水平方向，阀门井宽度要大些，其它没啥区别,一般市政给水蝶阀均以立式安装为主，主要原因为地下管网，立式的驱动装置在上部，易操作，且安装井较小；采用卧式的一般均以大口径蝶阀为主，通常应用于主管网中，常开，不易集渣。

九、卧式发动机和立式发动机有什么区别？

1.排量，这两种发动机最大的区别就是排量不同，一般情况下卧式发动机排量基本上在110cc左右，但随着车型的需求它们排量可以加大到150cc,不过这已经是这种发动机的极限了。而立式发动机则不同，它的单缸机型排量可以达到650cc，甚至于更大。

2.体积，单缸卧式发动机体积相对比较小，重量也比较轻。而单缸立式发动机体积会比较大，重量也会相对比较重一些。

3.空间，卧式发动机相对来说扩展空间比较小，这也是这类发动机普遍排量比较小的主要原因，而立式发动机相对来说扩展空间会比较大，内部零件也会比较多，所以这类发动机的应用会比较广。

以上就是两种发动机的一些不同之处，其实同排量两种形式的发动机性能上不会有多大差别，但因为卧式发动机排量相对比较小，就会造成动力比较弱的假象，其实只要是同等技术，同等排量这两种发动机没有多大的区别。

但坊间一直有一种貌似比较合理的说法，说因为地心引力的原因立式发动机的惯性会大于卧式发动机，所以立式发动机的爆发力会强于卧式发动机，并且因为这种因素的原因，卧式发动机的缸体很容易会出现异常磨损的现象，虽然这种说法无从考证，但还是非常有鼻子有眼的。

通过以上的介绍可以看到这两种发动机没有绝对的好与坏，只是应用的车型会有所差异，并且卧式发动机会给人一种动力弱，油耗低的假象，其实这主要和发动机排量有关系。所以这两种发动机严格意义上来说没有绝对的好与坏

十、中国站立式发动机是那个公司建造的？

我国正在测试一款能在2小时内到达全球任何地点的超音速喷气发动机——“站立式斜爆轰冲压发动机”，这是一种新式发动机，推力大，速度快，被认为是将来高超音速发动机领域的王牌。

“站立式斜爆轰冲压发动机”是由中国科学院力学研究所的姜宗林教授带队研制的，接下来这款发动机将在北京进行推力、燃油效率以及运行稳定性进行测试。