扩缸发动机好吗？

一、扩缸发动机好吗？

扩缸发动机有好有坏，好处就是扩缸发动机将发动机中缸依照比例增加直径，让发动机有比原来更大的直径，以增加燃烧容积，这样来增加排量，提升动力。坏处就是加速了发动机的磨损。

二、发动机扩缸原理？

扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨. 可扩大的尺寸因车而异. 只要不把缸体磨穿就可以了. 然后再换上相应尺寸的活塞. 正常情况下都不会采用. 因为研磨后缸体内壁局部变薄. 缸体受压不均匀. 极容易爆缸(亦称拉缸).

三、发动机扩缸工具？

发动机扩缸需用发动机专用镗缸机。

扩缸器是一种液压设备，用于将低压油转化成较高压油，提高液压系统的压力、流量和能量。它通过自动控制驱动OOO液压油，从而提高系统工作压力，实现液压传动系统的自动调节和控制。扩缸器的主要用途是提升液压系统的效率，提供良好的液压传动性能，为液压系统提供更高的压力和流量。

四、发动机怎么扩缸？

几种方法扩缸。1直接更换配件，（包括但不限于）活塞，曲轴及连杆，气缸，离合器，化油器等。2使用镗床加工汽缸壁，扩大后更换相应的活塞，这种改装有一点的风险，设备精度不够会导致发动机烧机油严重，油耗高。

直接点说. 扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨. 可扩大的尺寸因车而异. 只要不把缸体磨穿就可以了. 然后再换上相应尺寸的活塞.

这是提升马力最终极的办法. 正常情况下都不会采用. 因为研磨后缸体内壁局部变薄. 缸体受压不均匀. 极容易爆缸(亦称拉缸). 如果是为了提升马力. 还有很多很多种办法. 比如改换进排气/调整ECU/+Turbo等等.

五、发动机可以扩缸加排量吗？

不建议为车扩缸，机器设计出来的时候缸体厚度和抗暴抗震的能力都是息息相关的，而且气室内有一层耐磨的套层，要不然光凭借铸铁或者是铝制缸体根本扛不住每分钟活塞千百次的往复运动。

增加缸内容积扩大排量的首选办法是更换更短的活塞连杆和加强型的曲轴，活塞连杆短了也就增加了气室的长度从而则增加了排量，但气室容积增加了所爆发的能量也就增加了，所以相应的要更换强度更高的曲轴。实际上改装是一项非常系统的工程，不可以随随便便就说动就动！

六、发动机扩缸可以提高动力吗？

　　在原厂引擎缸体上扩大气缸直径，提高气缸体积增加排气量，从而大幅提高动力输出的改装方法，最早出现在欧美大型订制车改装厂商的产品中。如现已并入Mercedes—Benz的改装厂商AMG，当年就是以一台扩缸至3.6公升、动力输出280马力、极速265km/h的Mercedes—Benz 230E-16V，从而轰动德国改装车坛。不仅AMG专精这类大幅度引擎改装，德国第二大Benz车系改装商Brubus也曾将适用于W140/R129车系的6.0公升V12引擎，扩缸至7.3公升经过全面改装之后可输出580马力,让重量近两吨的SL600(R129)可达到308km/h的安全时速。

　　专精BMW车系扩缸改装的Alpina，曾推出过多款扩缸引擎成品车，从早期的BMW M3(E30)2.4公升引擎提升至3.0公升的产品,后来的BMW 750(E50)5.0公升 V12引擎提升到7.0公升,动力输出420马力,极速290km/h的Alpina B12等车型。

　　日本改装车坛也一直流行扩缸风潮，不过日系车型扩缸的目的不同，由于日本高性能车型多采用涡轮增压技术，因此采用自然吸气形式的超大排气量扩缸改装法较少见。以JUN推出的适用于SUBARU Impreza WRX车型的EJ20引擎的2.0公升提升至2.2公升,Tomei推出的适用于日产Silvia车型的SR20DET引擎的2.0公升提升至2.2公升,Apexi或Tomei推出的适用于日产Skyline(GTR)车型的RB26DETT引擎的2.6公升提升至2.8公升为主。扩缸改装法可使高增压值涡轮增压器有足够的排气流量推动，可使大幅提高增压值后引擎拥有合理的耐用性，配合细腻的供油、引擎管理电脑校调可产生惊人的强大马力。

　　扩缸改装一般是借助原厂的气缸体由高精度CNC机床扩大气缸直径，再镶入与扩大后的气缸密合的缸套，通过精细的抛光，表面再经过强化处理后便可完成对缸体的加工。再安装上适合新缸体的高强度活塞、强化活塞连杆、强化曲轴，并更换高强度曲轴轴瓦。此外还需要更改缸体内的冷却水道，以保证有足够的冷却液对气缸进行冷却。一些改装厂还会在高增压值大马力引擎的气缸底部安装额外的机油喷嘴，在活塞到达下止点时将机油喷射到活塞底部，可大大降低活塞顶部温度,防止高温导致活塞过度膨胀甚至卡死在气缸内。将经过修改的气缸盖安装在缸体上，即可完成扩大缸体增大排气量的机械加工工程。

　　另外为了增大引擎排气量，还有加大活塞行程的方法。对于自然吸气引擎来说，更换旋转半径加大的曲轴，再配合凸顶活塞与全浮式锻造H断面活塞连杆，可取得提高压缩比、扩大引擎排气量、高转速运作顺畅性提高的三重作用。不过这类方法存在引擎转速攀升减慢的问题，而且由于曲轴箱内部空间的限制，曲轴的旋转半径不能过多提高。而对于大幅提高增压值的涡轮增压引擎，为了获得更多引擎排出的废气而又需要兼顾降低压缩比，以达到驱动更大规格的增压器和维持引擎安全工作的目的，会采用减小旋转半径的曲轴，以增加活塞在达到上死点时气缸燃烧室的空间从而降低压缩比。

七、摩托车发动机扩缸原理

摩托车发动机扩缸原理

摩托车发动机的扩缸原理是指在发动机的改装过程中，通过改变气缸的容积，来提升发动机的功率输出和性能表现。这是一种常见的调整发动机性能的方法，被许多摩托车爱好者广泛应用。

扩缸的原理很简单，即通过增加气缸的容积，使得燃烧室内的燃气燃烧更充分，从而提升燃烧效率和功率输出。这是因为扩大气缸容积后，燃烧室内的可燃混合气体的数量增加，燃烧面积扩大，使得燃气燃烧更彻底，释放的能量也就更大。

扩缸的方法

摩托车发动机的扩缸方法有很多种，常见的包括更换行程更长的曲柄轴、更换行程更长的连杆、更换大胆距更大的气缸套等。这些方法都是通过改变气缸的内部结构，来增加气缸的容积。

首先，更换行程更长的曲柄轴可以通过改变曲轴的连杆位置或者通过更换带有更大行程的曲柄轴来实现。由于曲柄轴的转动会带动连杆在水平方向上做往复运动，因此改变连杆的位置或者更换更大行程的曲柄轴都可以有效地增加活塞的运动距离，从而增加气缸的容积。

其次，更换行程更长的连杆可以通过更换连杆的长度来实现。更长的连杆可以使得活塞在上死点和下死点之间的距离变长，进而增加气缸的容积。这种方法的好处是相对简单，但需要注意的是更长的连杆可能导致其他方面的调整，如气门的升程等。

最后，更换大胆距更大的气缸套是一种比较常用的扩缸方法。通过更换具有大胆距更大的气缸套，可以增加气缸的内径和活塞的直径，从而增加气缸的容积。这种方法相对简单且效果明显，因此被广泛应用于摩托车的发动机改装中。

扩缸的影响

摩托车发动机扩缸的改装会对发动机的性能产生一定的影响，具体表现为以下几个方面：

1. 提升功率输出：通过增大气缸容积，扩缸可以有效地提升发动机的功率输出。通过更充分的燃烧和能量释放，发动机可以产生更大的马力和扭矩，提供更强劲的动力。
2. 提高燃烧效率：扩缸会使得燃烧室内的燃气燃烧更充分，燃烧效率得到提高。燃烧效率的提升可以使得发动机的热能利用率更高，减少能量的浪费，提高燃油经济性。
3. 改善动力表现：扩缸可以使得发动机的动力表现更加强劲和平稳。提升的功率输出和燃烧效率会带来更快的加速和更好的低扭性能，提高摩托车的整体驾驶体验。
4. 增加发动机噪音：扩缸的改装会增加发动机的排气量和气缸容积，导致排气过程中的气体流动更大，产生更多的噪音。因此，在扩缸的同时，需要进行一定的调整和控制，以避免噪音过大影响驾驶体验。

总之，摩托车发动机的扩缸原理是一种常见的改装手段，通过增加气缸的容积来提升发动机的性能。扩缸可以有效地增加发动机的功率输出、提高燃烧效率、改善动力表现，但同时也会增加发动机的噪音。因此，在进行发动机扩缸改装时，需要综合考虑各种因素，进行合理的调整和控制，以实现最佳的性能提升效果。

八、发动机扩缸可以通过年检吗？

汽车改装发动机不能过年检，汽车改装发动机10日内要去车管所办理变更登记，车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等，否则年检不能通过。

车辆年检简介：1、车辆年检是每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，即每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检；2、车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生；3、据公安部、国家质监总局相关规定提出，2014年9月1日起试行6年以内的非运营轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）享受免检政策。

九、发动机扩缸合法吗？

不合法。

摩托车扩缸后肯定会影响到车辆年审的，而且还是一种道路交通违章行为：一旦被公安机关交通管理部门查到的话，会根据相关的法律规定进行相应的处理的。如果说你想摩托车扩缸，必须要向公安机关车辆管理所提出申请，经过审核同意后，才可以合法进行摩托车扩缸。

十、汽车发动机怎样扩缸？

这是一种很危险的改装. 而且会极大幅度地缩短发动机的寿命. 直接点说. 扩缸就是用机器把缸体内壁进行极细研磨. 可扩大的尺寸因车而异. 只要不把缸体磨穿就可以了. 然后再换上相应尺寸的活塞. 这是提升马力最终极的办法. 正常情况下都不会采用. 因为研磨后缸体内壁局部变薄. 缸体受压不均匀. 极容易爆缸(亦称拉缸). 如果是为了提升马力. 还有很多很多种办法. 比如改换进排气/调整ECU/+Turbo等等。。。。。。