发动机皮带突突声？

一、发动机皮带突突声？

如果在开车的过程中听到有“滋滋”的异响吗，而这种是发动机皮带问题所发出的异响，因为“滋滋”异响多为发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等，如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等，而造成这种异响的问题是发动机皮带异响这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。

二、凯美瑞发动机抖动突突声？

这是发动机燃烧不好发出的突突声

三、东风小康发动机突突声？

1.发动机气缸缺失:

发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:汽车排出的废气气流有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，使发动机“突突”声或扑通、扑通声清晰可闻。这种现象与点火线圈故障密切相关。

2.过度混合:

当发动机混合气过浓时，现象有:发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不平稳；排气管冒黑烟，发动机伴有突如其来的声音，有时还会开枪；发动机功率下降，油耗增加。这种大川和积碳、滤网堵塞有关。

3.冷启动:

汽车冷启动时，发动机的润滑效果差，机油的流动性差，粘稠，所以会出现机械磨损的异响，冷启动，冷却液温度低，混合气过浓，燃烧不充分，会引起发动机抖动，突然发出异响，一般是正常现象。

四、发动机突突声加油无力？

1.当汽车发动机部分气缸密封不良或烧伤，部分气缸因密封不良出现明显漏气，部分气门过小无间隙，气缸座与气门间有积碳，部分真空电磁阀出现增压爆裂等。发动机在怠速时会震动，会有“突突突突”的声音。而且提速后声音会淡化，运行稳定。

2.汽车发动机混合气过浓时，点火系统坏掉，分电器凸轮轴严重损坏，分电器有些孔被弄脏，有些高压线带电，有些燃烧器带电或间隙过小。当设备某一部分原因造成，比如发动机缺缸，有的水套与气缸断开，有的进气门漏气，发动机活塞过松，活塞环车轮抱死，活塞杆脱顶，进气门很大，气缸扭簧断裂，链扣脱落，调节丝脱落等。汽车发动机在各种速比下会有有节奏的突突声，汽车怠速强劲，很难提速。

3.当汽车发动机的分电器和断路器接触点太软，接触螺栓松动，支架松动，阀门过大或过小，电容不好或接线不好时，汽车发动机在低速档会运转良好，中速会有不规则的突突声，车辆较弱。

4.机脚胶老化或松动：机脚胶是发动机和车架之间的胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。这些机脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，而且速度越快，抖动的声音越大。

5.机油使用不当：如果机油粘度与发动机不匹配，容易产生积碳，导致发动机噪音增大。比如机油粘度太低，润滑程度不足，发动机零件磨损产生异响；机油粘度过高，发动机负荷过高，也会产生噪音。

6.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，通常表现为：汽车排出的废气流有明显的间歇，排气管抖动严重，可以清楚地听到发动机的‘突突’声或扑通、扑通声。

五、踩刹车时发动机突突声？

汽车发动机某些气缸密封性欠佳发生漏气，造成汽车发动机怠速抖动。发动机混合气体太浓，造成汽车发动机点燃不太好。打火系断火，某些高压电线或火嘴走电造成发动机缺缸引起等。

当汽车发动机某些气缸密封性欠佳或烫伤、某些气缸密封性欠佳发生明显的漏气、某些气门过小无空隙、气缸座和气门间有积碳、某些带助推的车真空电磁阀爆出等情形时，发动机怠速就颤动，而传出“突突突”声，而且提升转速比后声响便会消退，运行稳定。

六、踩离合时发动机突突声？

1、离合器片磨损；

2、离合器压盘弹簧折断；

3、分离轴承松动；

4、缺少润滑剂。

踩离合发动机就有异响的解决方法是：1、更换离合器片；

2、更换离合器压盘弹簧；

3、调整分离轴承；

4、补充润滑剂。

离合器的工作原理是：

1、当车辆起步时，司机踩下离合器，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触；

2、当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，两者转速相同。

七、摩托车加油门有突突声？

1、汽油劣质；

2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声；

3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声。摩托车油门加不上去还有突突声的解决方法是：

1、检查火花塞是否不良，高压电是否有断火情况；

2、检查空滤和化油器是否堵塞；

3、仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门。

八、摩托车加速无力发出突突声？

1，进气门漏气，在压缩和做功冲程时，高压混合气冲入进气道(维修师傅已经检查过气门不漏气，而且怠速稳定。)基本排除。

2，配气正时不准，早了。(排气上止点时，进气门提前打开了，高温高压的废气冲入进气道。)维修师傅说配气正时是他亲手对的，没问题。也可以暂时排除。

3，排气管堵塞，排气不畅。在排气上止点时气门叠开，一部分废气冲入进气道。

指导师傅先把消音器拆下试车，还是那样，故障无变化，直接排除掉故障“3”。

拆下气门盖和正时观察孔，慢慢转动曲轴到接近排气上止点，进气门打开1mm，飞轮转子在“‖”；再转，排气门完全关闭，飞轮转子在“F点”。

这就说明：配气正时不准，是故障“2”。不过，在此之前，还有一点需要验证。拆下火花塞，从火花塞孔探知，“T点”时，活塞确实是在上止点。好了，飞轮没有切键。就是配气正时不准。

进一步检查，“T点”时，正时从动链轮的“。”在缸头定标记下方。早了近乎一个齿。将正时重新对正，上路试车。好了，故障排除了。

仔细询问维修师傅，他当时是拆了缸头，目测活塞在上止点时对的正时。而且他也觉得正时有点儿偏差，本着“宁早勿晚”的原则装的。。。而且“以前我都是这么安装的，都挺好的啊。”

我勒个去，这。。。。。。这不是一句两句话就能说清楚的事。

望着他那迷茫不解的眼神，只能简单的告诉他：“如果正时实在对不准，怎样离标记近就怎样安装。你看现在滞后安装，只差一点点儿，像你以前那样提前安装，就差了几乎一个齿”。

“你想啊：一开始出厂时，正时肯定是对准的，随着正时链条的拉长，张紧器开始介入工作，张紧器是通过压紧上部的链条，来使其保持一定的松紧度的。在什么都不动的情况下，链条越长，配气时间就越滞后。”

“像你说的：宁早勿晚，如果差的不够半个齿还可以，如果超出半个齿，那么就怎样离标记近就怎样安装”。

九、发动机里“突突突”的金属撞击声，有时还“咔咔”声？

发动机作为汽车的动力提供者起着至关重要的作用，平时不好好保养，在以后的使用上很可能会掉链子，尤其现在是冬天，车子一旦出现故障，修理也是很麻烦的，既耽误时间还得花费金钱。发动机最容易出现的就是出现哒哒声，出现哒哒声是什么原因造成的呢？是不是因为我们平时的使用不当。

汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：

1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响，如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。

3、机油的原因，劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

4、气门异响，着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。

如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。

其他异响

1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

1）燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。

2）发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

3）发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。

2、发动机“回火”故障：汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

3、发动机皮带异响：是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。

4、轴承异响：有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。

5、起动机故障：动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。

6、水泵故障：水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。

7、怠速时发出有规律的“嗒嗒”声：高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。

十、发动机抖动，排气管突突声？

1、可能是进气歧管或各种阀泄漏，当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常，会导致发动机怠速抖动，并且会伴有声音发出；

2、节气门和进气道积垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，就会跟上面的情况一样。