转子发动机油耗？

一、转子发动机油耗？

马自达转子发动机百公里油耗在13-15，因为没有压缩比使得燃烧不充分。导致发动机费油，污染严重。

二、潍柴发动机有机油转子吗？

潍柴发动机通常使用正常的滑动轴承和凸轮轴上的滚动轴承，而不是机油转子。机油转子（也称为转子型发动机）是一种采用转子代替往复活塞来完成压缩和燃烧过程的发动机。这种发动机的重量轻，功率高，但也存在一些难以克服的技术挑战，因此大多数发动机制造商仍然使用传统的往复式发动机。潍柴发动机作为大型柴油发动机制造商，通常使用可靠的技术，并根据所需功率和扭矩等要求合理设计和制造发动机。如果您需要更多详细信息，建议您咨询潍柴发动机的专业技术人员。

三、转子发动机机油加哪里？

发动机机油加油的位置在发动机的左侧，发动机的钢盖上面黄色的圆形标记，缓慢反向旋松机油加注口盖，正常进行加机油即可。

四、转子发动机为何没落？

谢邀

谨以本文，向日本马自达公司的那些工程师们表示敬意，如果没有你们的坚持，这世上会少了一个奇迹。

先上个图片吧，方便下面的解说

先说说转子发动机的特点：

一般曲轴往复式发动机工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞受到可燃气体施加的，由于膨胀而带来的力由直线运动转化为旋转运动，就必须使用曲柄连杆机构。而转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机相对于直线往复式发动机尺寸小，重量轻，并且振动和噪声很低。

说完这些，大家会很奇怪，为什么有这么大优点的发动机没有大规模的生产和应用呢？

要知道，优点越大缺点也越大，任何事物都是这样。

1 油耗高，污染重。

转子发动机的转子运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶角的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子利用转子的顶角把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。这样大家明白了转子的运动关系，其输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系完全不同。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等东西，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

2 零部件寿命短

由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件），并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。虽有很多种方案进行了改进，例如将气缸壁进行瓷化（对气缸壁表面进行陶瓷化，可以减少摩擦，并且在无润滑的情况下更耐高温），对于三个顶角的密封材料进行筛选，等等，但始终无法有更好的突破。并且转子中间的输出轴部位的高温下问题，始终困扰着工程师们。

3 利益

传统生产往复式发动机的厂家们，对于往复式发动机已经投入了大量的财力人力物力去改造去完善去创新了，在往复式发动机的潜力还没有挖掘尽的情况下，转而投入财力人力物力去改造前景不是很光明的转子发动机，我想，每个往复式发动机厂家的CEO都会摇头的。况且，还有各种环保法规的出台，也预示着转子发动机的末日。尤其是该死的1992年，在1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，被国际汽联明令禁止参赛，其背后利益的关联，可想而知了。

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先说这么多了，原本写的比这少，但考虑到很多人不是很了解，怕看不明白，于是增加了一些内容，对于写长文，我很是忐忑。

五、350电喷发动机有机油转子吗？

350马力锡柴上有机油转子。油泵不用换机油，汽油机是汽油机用的，发动机机油柴油车不能加，没漏油的情况下，四个月检查一次油泵的机油同发动机一样，有机油标尺机油加到两格之间就行，正常使用的没问题的话，基本上一年半或两年清洗一次。

六、转子发动机要用什么机油？

4S店配的是15W-30的机油，我不知道您车子跑多少公里了，如果是新车的话，我建议您使用5W\/30或10W\/30的全合成机油。因为机油粘度越低她的流动性就越好，流动性就越好散热也越快，并且全合成机油粘度是5W\/30或10W\/30的油可以提供矿物油差不多15W\/40机油的油膜。

七、机油转子作用？

它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。

八、雷诺发动机机油转子滤芯怎么更换？

1、把机油滤清器上的塑料薄膜盖拆下来；再将机油滤清器扳钳覆盖在机油滤清器的头部上，一旋转，即可把机油滤清器拆下来。

2、为了防止机油溢洒，应该将其开口朝上取出来；把新机油滤清器安装到发动机上，安装时，用手把新机油滤清器拧进去，最后再用手使劲地拧一次，即可完成。

扩展：

在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能

九、新车马自达6是转子发动机吗

马自达6是一款备受瞩目的新车型，备受关注的是它的发动机是否采用了传统的转子发动机。那么，马自达6到底采用的是什么类型的发动机呢？让我们来详细了解一下。

马自达6的发动机类型

马自达6的发动机并不是传统的转子发动机，而是采用了马自达独有的经过多年发展的Skyactiv技术。这项技术是马自达为了提高燃烧效率和动力输出，而研发出来的。

Skyactiv技术是马自达针对传统内燃机进行全面优化的结果，它综合了多项创新技术，包括高压缩比、轻量化设计、可变气门正时等。通过这些技术的应用，马自达6在燃油经济性和动力性能方面都有了非常显著的提升。

为什么马自达不使用转子发动机

马自达在过去曾经使用过转子发动机，而且也获得了一定的成功。但是随着时间的推移，马自达发现转子发动机在排放控制和燃油经济性方面存在一定的挑战。

一方面，转子发动机的燃烧过程相对复杂，容易产生排放物质，尤其是氮氧化物和碳氢化合物。这对于现代汽车制造商来说是一个巨大的难题，因为环保和低碳排放已经成为全球汽车行业的发展趋势。

另一方面，转子发动机的燃油经济性相对较低。转子发动机的运转机理决定了它的燃油效率难以与传统的往复式发动机媲美。对于现代消费者来说，低燃油经济性是购车的重要考虑因素之一。

因此，虽然转子发动机具有独特的技术魅力，但马自达选择了放弃这一技术，转而致力于开发更加高效和环保的内燃机。

马自达6的Skyactiv发动机的优势

马自达6采用的Skyactiv发动机具有多项优势，使得它在市场上具有竞争力并获得了广泛好评。

首先，Skyactiv发动机采用了高压缩比设计。相比传统发动机的低压缩比，高压缩比设计能够使燃烧更加充分，提升燃烧效率和动力输出。这样一来，马自达6不仅具有出色的加速性能，同时也能够在市区行驶时获得更好的燃油经济性。

其次，Skyactiv发动机实现了轻量化设计。通过使用高强度材料和优化设计，马自达6的发动机重量得到了有效控制，进一步提升了整车的燃油经济性和操控性能。

此外，Skyactiv发动机还采用了可变气门正时技术。通过智能控制气门的开启和关闭时间，马自达6能够在不同转速下实现最佳的气门控制，进一步提高燃烧效率和动力输出。

结语

总之，马自达6并不是采用传统的转子发动机，而是拥有马自达独特的Skyactiv发动机。这项技术通过多个创新技术的应用，提高了马自达6的燃油经济性和动力性能。虽然转子发动机具有独特的魅力，但在现代环保和节能的背景下，马自达选择了更加高效和环保的发动机技术。

十、康明斯有转子机油滤芯吗？

有的。

康明斯11升发动机有机油转子滤芯在动机前顶部和发动机下方位置。

康明斯ISM、QSM11系列全电控柴油机,西安康明斯发动机有限公司于2005年成立 主要生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发动机。