140四冲程发动机气门正时怎么调？

一、140四冲程发动机气门正时怎么调？

1、将一缸转至压缩上止点（曲轴皮带轮上面有一个刻度尺或曲轴飞轮上有标记）对准0刻度线或正时齿轮室的指针冲齐；

2、调整一缸的进排气门、二缸的进气门、三缸的排气门；

3、再转360度，调整二缸的排气门、三缸的进气门、四缸的进排气门。四缸发动机又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。四缸发动机机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

二、四冲程摩托车发动机气门原理？

四冲程摩托车发动机的气门工作原理如下：

1. 进气冲程：活塞从上死点开始向下移动，气门座圈关闭。当活塞下行时，曲轴通过连杆将气门摇臂向下推动，使进气门打开。此时汽油和空气通过进气道进入汽缸。当活塞接近下止点时，进气门关闭，气缸内形成压缩混合气。

2. 压缩冲程：活塞从下止点开始向上移动，气门关闭。由于活塞的上升运动，曲轴通过连杆使压缩的混合气体被压缩到汽缸顶部。在这个过程中，进气门和排气门都保持关闭状态。

3. 爆发（燃烧）冲程：当活塞接近上止点时，点火器点火，产生一个火花引燃压缩的混合气，形成爆发（燃烧）作用。爆燃的燃料气体产生高温和高压，推动活塞向下运动。这个冲程是发动机的主要能量输出阶段。

4. 排气冲程：活塞从下止点开始向上移动，气门打开。当活塞上升时，曲轴通过连杆将排气门摇臂向下推动，使排气门打开。燃烧残余物和废气通过排气门排出汽缸，被排气系统引导到排气管中。

此后，活塞再次完成进气冲程，循环开始重新。通过这四个冲程循环，发动机能够从进气、压缩、燃烧到排气的过程中不断产生动力和驱动力。这种四冲程循环，也被称为 "Otto循环"（由德国工程师尼古拉斯·奥托首次提出）或 "四冲程循环"。它是四冲程发动机最常用的工作原理之一，用于大多数摩托车和汽车发动机。

三、发动机气门？

这部分的抗磨性非常强，不过如果长时间使用之后也会有磨痕的

四、四冲程发动机做工冲程时气门的状态进气门和出气门状态？

答：四冲程发动机做工冲程活塞到达顶部瞬间进气门和排气门是关闭状态。四冲程发动机做工时活塞下行时进气门打开吸入汇合气，活塞上行快到顶部时进气门关闭排气门也是关闭的状态，混合气体此时被压缩燃烧推动活塞下行，活塞下行到底部排气门打开当活塞再次上行到顶部排气完成。由此可见四冲程发动机做工冲程是进气门和出气门是关闭的状态。

五、四冲程摩托车气门间隙原理

四冲程摩托车气门间隙原理

四冲程摩托车发动机的气门间隙调整是保证发动机顺畅运转的重要环节。正确的气门间隙能够确保气门的正常工作，提升发动机的性能和耐久性。下面将为大家详细介绍四冲程摩托车气门间隙的原理和调整方法。

气门间隙的作用

气门间隙是指气门与气门座之间的距离，它的大小对发动机性能有着重要的影响。正确的气门间隙能够保证气门的有效密封，确保燃烧室内的燃气不会外泄，同时也能避免气门与活塞相撞引起机械故障。

如果气门间隙过大，将导致气门关闭不严，从而影响压缩比和燃烧效率，降低发动机的动力输出和燃油经济性。而如果气门间隙过小，会导致气门无法完全关闭，造成热量的散失和爆震现象，对发动机造成损害。

气门间隙的调整方法

气门间隙的调整一般需要在发动机冷却状态下进行，具体调整方法如下：

1. 首先，找到摩托车发动机上的气门盖，使用扳手或扳子将其拧松。
2. 然后，将摩托车发动机的正时标定片插入到正时链轮上，确保发动机处于正时位置。
3. 接下来，使用厚度规量取气门间隙，根据摩托车制造商提供的规格进行调整。
4. 调整气门间隙时，要逐个气缸进行操作，确保每个气缸的气门间隙一致。
5. 完成调整后，再次检查气门间隙是否符合规范。
6. 最后，将气门盖拧紧并确保其密封性。

需要注意的是，不同型号的摩托车气门间隙的调整方法可能有所不同，建议在调整前参考摩托车的维修手册或咨询专业技师。

定期检查和调整气门间隙的重要性

定期检查和调整气门间隙对于摩托车的正常运行至关重要。随着摩托车的使用，气门与气门座之间会产生磨损，导致气门间隙发生改变。如果不及时调整气门间隙，将会引发一系列问题。

首先，气门间隙过大将导致气门关闭不严，燃烧室内的燃气会外泄，降低发动机的功率输出，影响行驶性能。

其次，气门间隙过小将导致气门无法完全关闭，过早进入燃烧室的新鲜混合气与废气产生混合，会引起爆震现象，严重时可能会烧坏气门和活塞等重要零部件。

另外，定期检查和调整气门间隙还能及时发现气门、气门座、摇臂等零件的磨损情况，及时更换，延长发动机的使用寿命。

结语

正确的气门间隙调整是摩托车发动机维护保养中的重要环节，它直接影响发动机的性能和耐久性。定期检查和调整气门间隙，能够确保气门的正常工作，提升发动机的效率和可靠性。

作为摩托车骑行爱好者，我们应该时刻密切关注摩托车的各项维护保养工作，保证发动机能够以最佳状态发挥出强大的动力。只有经过科学合理的调整和维修，我们才能享受到愉悦的驾驶体验。

六、四冲程发动机气门间隙怎么调?求讲解·？

你好，按照双排不进的方法，一缸上止点 一缸进排气 二缸进气 三缸排气 四缸不动 反过来四缸上止点再调一圈就可以了。

七、四冲程和四气门区别？

四冲程摩托有的2气门有的3气门 有得16气门 有的8气门 有的4气门 上个世纪70年代末日本摩托除了3气门外其他都有上市。 六 七十年代跑车还使用单缸 特别是60年代 八十年代单缸4冲程摩托已经属于低端摩托车了，主要农用和公务用车。而像CBX250 神狼250采用单缸4气门而带点跑车外观当年是专门为刚刚开始工作的年轻人设计的。

八、四冲程汽油发动机气门报是什么原因？

四冲程汽油发动机气门报是气压太大了

九、四冲程发动机气门全闭的是哪个行程？

四冲程发动机气门全闭的是压缩行程，

十、发动机气门怎么调？

逐缸调整法：

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

采用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。