汽车3缸发动机很抖，那为什么不出2缸发动机？

一、汽车3缸发动机很抖，那为什么不出2缸发动机？

因为2缸更抖！（我正在做发动机的平衡性科普，可以持续关注）

除了常见的一阶二阶惯性力惯性力矩外，对于点火不连续的发动机，因点火引起的曲轴连杆扭振必须要重点考虑！点火间隔引起的扭振，随着转速频率增高而减少

其实市面上有不少的2缸汽车和摩托车，尤其是摩托车，双缸的摩托车就跟四缸的汽车一样多。

2缸的曲轴布局有两种，一种是同步一种是异步

其实如果不是发动机的有四个不等速冲程，而且做功那个冲程速度贼快的话，同步双缸完全没有存在的必要。

因为同步双缸则是怪胎一个，系统重心都GC不再轴上。而异步双缸至少系统中重心GC在转轴上。

关于旋转动平衡的知识可以看一下

但因为发动机有四个冲程，而做工冲程的曲轴连杆受的力非常的大，也就是有了让同步双缸有理由活下去，活塞同时下行的时候，一个在吸气，一个在做功，发动机出力较为是一个稳定的间隔(也就是差半圈）。

同步双缸，让发动机出力有一个更小的间隔（180°），对于曲轴720°来说，半圈180°加速半圈180°减速，半圈180°加速半圈180°减速，也较为稳定。

异步双缸，让发动机出力间隔更大（360°），对于曲轴720°两圈来说，半圈180°加速紧接着再半圈加速180°（一圈360°加速），然后半圈180°减速再接这半圈180°减速（一圈360°减速）。

异步双缸，一阶惯性力异步可以抵消为0，但是存在惯性力矩加强不为0，一个缸做完功，另一个缸马上又做功，点火间隔180和540，所以对于连杆曲轴因做功引起的扭振更加明显。

同步双缸，一阶惯性力加强不为0，但是一阶惯性力矩抵消为0，点火（做功）间隔也是均匀的360°，做功较为均匀，一个缸做完功，接着曲轴减速了半圈，另一个缸才开始做功，对于连杆曲轴因做功引起的扭振对于异步而言小了不少。

所以大家能看到的汽车双缸发动机是同步双缸的多，因为单缸排量大，点火的扭振是很大的。

抖成狗是必然的，但是便宜省油，有兴趣去百度一下FIAT 500 twinair

而我大属猪客的GW250因为单缸排量小，采用就是异步双缸。

2缸（汽车同步双缸，曲拐间隔0°）的，一阶惯性力不为0，一阶惯性力矩为0。点火间隔360°。点火频率是有转速频率1倍，扭振程度与转速成反比。

3缸（曲拐间隔120°），一阶惯性力为0，一阶惯性力矩不为0。点火间隔240°，点火频率是转速的1.5倍，扭振程度与转速

同转速下，3缸的扭振又比2缸好了很多。

综上所知，在一阶惯性力和力矩上，2缸3缸，一样都不咋滴，但是点火的扭振3缸就比2缸好了不少。

所以汽车用2缸，只会更抖动（如果排量一定，1.5L 2缸肯定比1.5L 3缸天然抖）

二、宝马m2和m2c只是发动机区别吗?

不是，二者差别有点大，但没大到是俩车的地步。

先放一张我自己的车

M2从我读PhD开始就是dream car，读博期间自己赚了点钱，毕业时兜里揣着7W刀想着得实现一下梦想吧，于是就上了。

当时俩车都有考虑，M2C我买的那会儿已经没有新车了只能买很新的二手，M2则最新是18年款。因此从品色上讲，弄到一辆好成色M2C要容易的多。

俩车最大的区别肯定是发动机，S55无论是原厂还是上限都比N55强多了，声浪上更闷一些但我换了中段和排气之后就很高亢了，因此这不是问题。但是缺点是M2C调教的很赛道，奔着圈速去的，导致这台S55调教的低扭很差，松离合给轻油，你感觉到的只有1.6吨的沉重感，这是我非常不喜欢的一点，相比之下M2起脚的感觉更轻盈。

同时因为更换了发动机，整个机舱是被重新设计过的，整个M2C的机舱十分紧凑，我个人更喜欢这种精妙设计后充分利用空间的美。

底盘上据说是采用了F系M3/4的配件，具体我不是很清楚，但是确实是和M2不太一样的。

至于另一个常常被人提起的狂暴感……由于我M2试驾时没有暴力踩我也不知道多大区别……但是M2C说真的，起步地板油肯定滑，某次上高速匝道20MPH限速的弯我开着60进去，就直接屁股开始扭了，比我以前的335暴躁灵敏的多。

至于悬挂硬……我是真没觉得多大问题……吵倒是真的问题，听交响乐基本就是听个响……不过好处是回火声确实听的很清楚

三、摩托车2冲程发动机原理

摩托车2冲程发动机原理是许多摩托车爱好者和技术专家感兴趣的话题。2冲程发动机以其简单、高效和轻巧的特点，成为了许多摩托车制造商选择的首选发动机类型。

摩托车2冲程发动机原理 - 简介

2冲程发动机是一种内燃机，它的工作循环完成仅需要两个冲程，即下行冲程和上行冲程。和4冲程发动机相比，2冲程发动机的工作原理相对简单。

2冲程发动机的工作原理

2冲程发动机的工作原理可以简单分为吸气/压缩冲程和爆发/排气冲程。

吸气/压缩冲程

在吸气/压缩冲程中，活塞由于曲轴的转动而向上移动，从而导致缸内的气缸容积扩大，汽油混合气通过进气口进入气缸。随着活塞的继续向上移动，气缸容积逐渐减小，将混合气体压缩。

爆发/排气冲程

当活塞接近顶点时，火花塞发出高压电火花，将压缩的混合气体点燃。气体的快速燃烧引起了巨大的能量释放，推动活塞向下运动，完成一个冲程。同时，排气门打开，废气从排气口排出。

摩托车2冲程发动机的优势

摩托车2冲程发动机相对于4冲程发动机具有一些明显的优势：

• 简单设计： 2冲程发动机的结构相对简单，零件较少，容易维修和更换。
• 高功率输出： 2冲程发动机在相同体积下可以产生更高的功率。
• 响应灵敏： 2冲程发动机由于工作循环短暂，响应更加迅速。
• 轻便： 2冲程发动机相对轻巧，重量较小。

2冲程发动机的限制

虽然2冲程发动机有许多优势，但也存在一些限制：

• 燃油消耗量较高： 2冲程发动机在燃烧过程中容易有油耗，燃油消耗量较高。
• 环保性较差： 2冲程发动机在排气过程中会产生较多的废气，对环境造成一定污染。
• 热效率较低： 2冲程发动机的热效率相对较低，无法充分利用燃料的能量。

结论

摩托车2冲程发动机以其简单、高效和轻巧的特点，成为许多摩托车制造商选择的首选发动机类型。虽然2冲程发动机存在燃油消耗量较高、环保性较差和热效率较低等限制，但其高功率输出、响应灵敏和轻便的特性仍然使其备受追捧。

四、摩托车发动机2冲程原理

摩托车发动机2冲程原理

摩托车发动机是摩托车的核心部件，它负责转化燃料的能量为机械能，推动车辆前进。在这个过程中，2冲程发动机是一个经典而重要的设计。

2冲程发动机与4冲程发动机相比，具有独特的工作原理和特点。在本文中，我们将深入探讨摩托车发动机2冲程原理。

何为2冲程发动机？

2冲程发动机又称为两冲程发动机，是指在一个往复循环中完成进气、压缩、爆炸和排气四个过程。与之相比，4冲程发动机需要进行两次往复循环才能完成这四个过程。

2冲程发动机的工作原理较为简单，结构相对简单，因而在摩托车等轻型车辆中得到广泛应用。

2冲程发动机的工作原理

2冲程发动机的工作原理主要包括以下几个步骤：

1. 进气：活塞往下移动，汽缸内形成低压区域。同时，进气孔打开，将新鲜的燃油混合气进入汽缸。
2. 压缩：活塞开始向上移动，闭合进气孔，将混合气体压缩。在这一过程中，混合气体的温度和压力逐渐上升。
3. 爆炸：当活塞上移到达顶点时，点火系统点火，引发燃烧。燃烧产生的高温高压气体使活塞受力，向下推动，转化为机械能。
4. 排气：活塞到达最下点位时，排气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸，同时进行新一轮的进气。

整个循环过程非常迅速，使得2冲程发动机的动力输出相对较大。这也是2冲程发动机在摩托车等小型车辆中常用的原因之一。

2冲程发动机的特点

与4冲程发动机相比，2冲程发动机具有以下突出的特点：

• 动力输出强劲：由于2冲程发动机每个往复循环都产生工作冲程，所以相对于同排量的4冲程发动机，它的动力输出更强劲。
• 结构简单：2冲程发动机结构相对简单，部件较少，制造和维修成本相对较低。
• 轻便紧凑：2冲程发动机省略了4冲程发动机中的进气和排气阀门，结构更加紧凑，容易安装在小型车辆中。
• 易于启动：由于燃烧系统简单，2冲程发动机易于启动，无需使用启动机构。

然而，2冲程发动机也存在一些不足之处：

• 排放污染：由于进气和排气过程不完全分离，废气中的未燃烧油气较多，容易产生排放污染。
• 燃油消耗：2冲程发动机在工作过程中燃油消耗较多，相对于同排量的4冲程发动机，燃油经济性较差。
• 运行噪音：由于排气不完全和挥发油气，2冲程发动机运行时噪音较大。
• 机油消耗：2冲程发动机需要将机油混合燃油中，这使得机油消耗较多，需要频繁添加或更换机油。

结语

2冲程发动机在摩托车等轻型车辆领域发挥着重要作用。其强劲的动力输出和简单的结构使得它成为小型车辆的首选。

然而，相对应的排放污染、燃油消耗和噪音等问题也需要我们关注和解决。随着科技的发展，我们相信2冲程发动机将不断得到优化和改进，更好地适应未来的车辆需求。

五、汽车发动机以后会出2缸的吗?

更新，原来早就有了，还是宝马

网通社：宝马新i3将推“增程版” 搭双缸0.6引擎

双缸0.6L，摩托车改过来的，很有意思，但个人觉得还是用汽车发动机改更好，功率还是太小了，双缸1.0阿特金森循环发动机会更好。

会，而且在不久的将来就会实现。

且排量应该是1升两缸(单缸0.5升)为主，这是混动(增程)发展的必然趋势。

理想one，今年的DMI, 所使用的发动机功率都小于相应燃油车。

这是因为对于混动车来说，发动机应该考虑的是车辆行驶平均功率，最大功率和最大扭矩问题都交给电动机和电池就好了 ，而燃油车发动机需要考虑最大功率和最大扭矩以及各个工况点的表现。

这从dmi工况点上就能看出来，DM两条线就是对应着直驱和发电，如果采用增程式则工况可以基本集中在高效区间。

增程器发动机的功率需求相比燃油车是下降的，排量需求相应也是可以下降。

目前最主流的燃油车排量是1.5–2.0升，相应的増程器降到1-1.5升。

增程车对空间要求比较高，増程器在能够满足平均功率需求情况下应该体积重量越小越好，效率越高越好。

至于为什么是1升，主要是税率问题，现在主流的1.5 2.0其实就是在紧贴税率上限，这是政策指引下的最佳选择，仔细研究就会发现0.5升单缸容积(准确来说略小于0.5)是紧贴政策的最佳选择，无论怎么组合都能拿到最适合的税率，同时0.5升在效率上也是一个理想值。

当然双缸会带来抖动问题。

但这个问题在增程车中会被大幅抵消。

增程式电动车的发动机只连接发电机，可以规避掉燃油车刚性连接问题，而且小排量意味着价格低，价格可以弥补大部分缺陷，这点从mini ev可见一斑。

上面提到的工况点集中的情况也可以避开最抖的工作区间。

随着之后竞争加剧，燃油车限制加重，低端混动上双缸并非不可能。

那时候主流应该是三缸。

六、发动机2号保险盒在哪里

发动机2号保险盒在哪里？这是一个经常被车主们问到的问题。作为车辆的重要组成部分，保险盒起着保护电气元件的作用。在车辆故障排查和维修过程中，了解保险盒的位置以及如何操作是非常重要的。

在大多数车辆中，发动机2号保险盒通常位于发动机舱中。它是整个电气系统的关键部分，常用于保护发动机相关的电路。保险盒通常采用塑料材质制造，具有防火、防水等特性，以确保电气设备的安全。

发动机2号保险盒在位置上可能存在一定的差异，这取决于不同的车型和制造商。一般来说，它通常位于发动机舱的一个固定位置。如果你不确定，可以查阅车辆的用户手册或者咨询车辆制造商的售后服务中心。

寻找发动机2号保险盒的步骤

为了帮助你更好地寻找发动机2号保险盒，下面将介绍一些常见的步骤：

1. 打开发动机舱：首先，你需要打开车辆的发动机舱盖。请确保车辆处于停车状态，并且发动机已经冷却。
2. 寻找保险盒位置：一旦打开发动机舱盖，你可以开始寻找发动机2号保险盒。大多数车辆都会在发动机舱内的特定位置安装保险盒，你可以查看用户手册或者参考车辆制造商提供的相关信息来确定它的位置。
3. 检查保险盒盖：找到发动机2号保险盒后，检查保险盒盖的状态。保险盒盖通常带有标识，指示其所保护的电路。确保保险盒盖没有损坏，并紧密密封。
4. 打开保险盒：使用适当的工具，轻轻打开保险盒盖。请注意，有些保险盒可能需要使用螺丝刀或扳手进行打开。
5. 检查保险丝：一旦打开保险盒，你将看到一排排保险丝。保险丝用来保护电路免受电流过载或短路等故障的影响。检查保险丝的状态，确保它们没有断裂或烧毁。
6. 更换保险丝：如果发现保险丝损坏，你可以使用相同额定电流的新保险丝进行更换。请按照保险盒上的标识来选择正确的保险丝。
7. 关闭保险盒：完成上述步骤后，轻轻关闭保险盒盖。确保它紧密密封，以保护电气元件。
8. 关闭发动机舱盖：最后，关闭车辆的发动机舱盖，并确保它牢固地锁定。

保养和注意事项

对于车辆的电气系统来说，保险盒的正常工作非常重要。以下是一些保养和注意事项，以确保保险盒的性能和安全：

• 定期检查：定期检查发动机2号保险盒的状态，确保保险盒盖完好无损，并且保险丝正常。
• 防水防尘：保持保险盒干燥和清洁，避免进水或污染。
• 电池断开：在进行保险盒维护或更换保险丝时，确保车辆的电池已经断开。
• 专业维修：如果你对保险盒的操作不太熟悉，或者遇到更复杂的电气问题，请寻求专业技术人员的帮助。

总的来说，了解发动机2号保险盒的位置和操作是车主们必备的知识之一。通过正确地检查和维护保险盒，你可以确保车辆电气系统的正常工作，并提高行车安全性。

七、发动机2缸失火？

发动机二缸失火，如果用电脑诊断这种情况，检查一下火花塞和点火线圈可能损坏

八、hfc4de2-2e2发动机参数？

hfc4de2-2e2发动机是安徽康明斯的一款产品。

发动机参数如下

发动机型号HFC4DE2-2E2

发动机品牌安徽康明斯发动机系列3.0L

系列发动机厂商安徽康明斯动力有限公司

汽缸数4

燃料种类柴油

汽缸排列形式直列

排量2.951L

排放标准国六最大输出功率111kW

额定转速2900rpm

最大马力150马力

最大扭矩380N.m

最大扭矩转速1200-2600rpm

发动机形式EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

每缸气门数4个

九、摩托车2冲发动机工作原理

摩托车是一种以两冲程发动机为动力的机动车辆。而2冲发动机的工作原理是什么呢？让我们来详细了解一下。

什么是2冲发动机？

2冲发动机是一种工作原理相对简单的发动机，也被称为两冲程发动机。与之相对的是四冲发动机，两者在工作原理上有着明显的差异。

2冲发动机是指通过两个冲程来完成一个工作循环的发动机。这两个冲程分别为：下行冲程和上行冲程。

下行冲程是指活塞由上到下运动，同时气缸内的空气与燃油混合物被压缩，并且燃烧产生能量。而上行冲程则是指活塞由下到上运动，将燃烧产生的能量转化为机械能，驱动摩托车运动。

2冲发动机的工作原理

2冲发动机的工作原理相对简单，具体可以分为以下几个步骤：

1. 进气冲程：在进气冲程中，活塞向上运动，同时燃油与空气被吸入气缸。这个过程中，进气门打开，废气门关闭。
2. 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向下运动，将燃油与空气压缩。这个过程中，进气门和废气门都处于关闭状态。
3. 燃烧冲程：在燃烧冲程中，活塞向上运动，火花塞发出火花点燃燃油与空气混合物。这个过程中，进气门关闭，废气门打开。
4. 排气冲程：在排气冲程中，活塞向下运动，将废气排出气缸。这个过程中，进气门关闭，废气门打开。

通过以上四个冲程的循环，2冲发动机不断地将燃油与空气混合物转化为机械能，驱动摩托车的运动。

2冲发动机的特点和优缺点

2冲发动机相比于四冲发动机具有一些独特的特点和优缺点。

首先，2冲发动机由于工作原理相对简单，结构相对简单，因此成本较低。同时，2冲发动机的重量也相对较轻，使其更适合于轻型摩托车。

其次，2冲发动机的动力输出相对更加迅猛，具有较高的输出功率。这是因为2冲发动机每个循环都有一个冲程用来产生动力，相比于四冲发动机的两个冲程，2冲发动机可以更频繁地产生动力。

然而，2冲发动机也存在一些缺点。首先，由于每个循环都有一个排气冲程，2冲发动机的废气排放相对较高，对环境造成了一定的污染。其次，由于燃油和空气混合物在压缩冲程中容易逸出，2冲发动机的燃油经济性相对较差。

如何优化2冲发动机？

虽然2冲发动机存在一些缺点，但是通过一些优化措施，可以在一定程度上改善其性能。

首先，改善2冲发动机的燃油经济性是一个重要的方面。可以通过改进喷油系统、提高燃烧效率等方式来降低燃油消耗。

其次，减少废气排放是保护环境的一项重要任务。可以通过优化排气系统、采用排放净化装置等方式来降低废气排放量。

除此之外，2冲发动机的冷却系统也需要得到适当的优化。由于2冲发动机的工作原理决定了它的冷却方式相对复杂，需要合理设计冷却系统，以保证发动机在高温环境下的正常工作。

总结

2冲发动机是一种工作原理相对简单的发动机，通过两个冲程来完成一个工作循环。其特点是成本较低、重量较轻、动力输出迅猛，但也存在废气排放高、燃油经济性差等缺点。

通过优化措施，可以改善2冲发动机的性能，并减少对环境的影响。未来，随着技术的不断进步，我们相信2冲发动机会有更好的发展。

十、马自达2的发动机如何？

马自达2由 长安福特马自达生产，之前的马自达3分1.6跟2.0两个排量型号，1.6的发动机是国产的，而2.0的发动机是日本原装进口的。

而马自达2的发动机都是原装进口的，所以动力性跟操控性能很好。