活塞式发动机主要机件的作用是什么？

一、活塞式发动机主要机件的作用是什么？

泻药，说实话不太看的懂你具体想知道什么方面的知识，只能说往复式发动机主要部件的作用就是将内能转化为动能驱动汽车前进。

二、活塞式发动机所用燃料？

航空汽油

按国家标准GB1787-2008航空活塞式发动机燃料根据马达法辛烷值划分为三个品种牌号：75号、95号和100号航空活塞式发动机燃料。目前，我军主要使用75号和95号航空活塞式发动机燃料。75号航空活塞式发动机燃料为无铅汽油，水白色。95号航空活塞式发动机燃料为含铅汽油，其颜色为桔黄色。航空活塞式发动机燃料主要区别是抗爆性不同。重负荷、高速度的飞机应选用抗爆性好的航空活塞式发动机燃料；轻负荷、低速度的飞机，选用抗爆性稍低的航空活塞式发动机燃料。因此，75号适用于轻负荷和低速度的汽化器式航空发动机，如初教-6飞机；95号适用于装有增压器的大型活塞式航空发动机，如运-5飞机。

三、活塞式发动机的特点是？

活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。

活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。

活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。

发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。除了传统的活塞式发动机，近年来，人们又发明了转子内燃引擎，具有传统活塞式发动机不同的特点。

四、旋转活塞式发动机的工作原理？

1、进气冲程，活塞由曲轴带动，从上止点移动到下止点；

2、压缩冲程，压缩冲程时、进、排气门同时关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴旋转180度。

3、做功冲程，当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气体燃烧释放出大量的热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高；

4、排气冲程，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴旋转180度。

五、为什么发动机都是活塞式的？

活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。除了传统的活塞式发动机，近年来，人们又发明了转子内燃引擎，具有传统活塞式发动机不同的特点。

六、什么是旋转活塞式发动机？

中国老教师发明的活塞旋转发动机，气缸是曲柄连扞的气缸，采用的技术是在活塞和气缸上有导沟和定杆，在导沟和定杆的作用下，活塞在往复运动的同时循环旋转并输出动力。优点一：活塞与缸壁无侧压力，密封性能可达到最佳。优点二：冲程可通过导沟形状设计，实现最佳膨胀做功，使做功冲程远大于压缩冲程达到做功最大化，可设计等容燃烧冲程，使充分燃烧后再开始做功，热效率更高。优点三：可采用双腔结构，外腔利用内腔热能做功并为内腔散热。

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七、飞机活塞式发动机油耗？

活塞式发动机，功率约240千瓦，它的加速性能好，油耗约为45千克/小时。对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。

活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。

八、什么是自由活塞式发动机？

所谓“自由活塞”是指发动机没有通常内燃机的曲柄连杆机构（见曲柄滑块机构），活塞组运动规律由作用在它上面的气体压力决定，并随发动机工况变化。

活塞组运动的特点是内、外止点位置都可以改变，由同步机构保持左、右活塞组对称运动。动力气缸膨胀行程时，气垫缸内空气被压缩，暂时贮存动力气缸向外所作的全部功。

九、转子发动机和往复活塞式发动机的区别？

与四冲程活塞式发动机相比，转子发动机的运动零件要少得多。

双转子发动机主要有三个运动零件： 两个转子和一个输出轴。

即使最简单的四缸活塞式发动机也至少有40个运动零件，包括活塞、连杆、凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、正时皮带、正时齿轮和曲轴等。

转子发动机中所有零件均沿一个方向持续旋转，不需要像传统发动机中的活塞那样剧烈地变换方向。

通过利用定向旋转配重物来消除震动，转子发动机实现了内部平衡。

转子发动机中的动力输出也非常顺畅。

因为每次燃烧可使转子旋转90度，并且转子每旋转一周，输出轴将旋转三周，所以每次燃烧可使输出轴旋转270度。

这意味着单转子发动机的一次燃烧可为每个输出轴四分之三的旋转提供动力。

而单缸活塞式发动机完成一次燃烧需要曲轴（活塞式发动机的输出轴）旋转两周，且燃烧使曲轴旋转180度；也就是说，曲轴每次旋转只有四分之一能获得动力。

由于转子的旋转速度是输出轴的三分之一，因而发动机的主要运动零件的运动速度比活塞式发动机要慢得多。

这也有利于提高可靠性。

十、活塞式发动机飞机有哪些特征？

活塞式发动机飞机所创下的最快纪录，是一架私人飞机“大海的愤怒”号创下的836.84千米朋、时。1966年8月，洛杉矶的迈克·卡罗尔(MikeCarroll1969年卒)驾驶该机在得克萨斯州上空作水平飞行时创下的此纪录。

由法国国际航空学会认可的活塞式发动机飞机，飞得最快的速度是832.10千米/小时。1983年7月30日，美国人弗兰克·泰勒驾驶一架改装的北美P-51D野马式飞机，在加利福尼亚州莫哈韦上空飞行时创造的此项纪录。该机装一台功率为3000马力(2235千瓦)的帕卡德·墨林发动机，航程为15～25千米。