双缸发动机气门间隙的调整？

一、双缸发动机气门间隙的调整？

双缸气门间隙调整方法：

1、卸下两个火花塞，调一缸的时候，用套筒扳手按发动机运转方向转动到压缩上止点；

2、注意观察磁电机上的标的刻线要对齐。缸头上的凸轮轴上的标志向上（有的是一刻线，有的是个圆点）；

3、磁电机的刻线正好形成一条直线，确认是无误就可以调其气门间隙了；

4、接下来继续转动在第二缸活塞达到压缩上止点是，调整气门间隙，调整完毕后在重复一遍以上步骤，观察是否调整好，确认无误后就可以启动了。

二、双缸摩托车气门间隙调整方法？

      双缸发动机气门间隙调整方法是：把第一缸转到压缩上止点位置，松开气门调整螺丝，把间隙调整在0.2到0.25毫米左右，拧紧螺母即可。再把另一个缸转到压缩上止点位置，按照上述方法调整即可。

或者：

1拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

2转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点；

3将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

4若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

三、斗山发动机气门调整方法？

首先找到一缸上止点,点火顺序,按双排不进方法,什么机子都可以调整。

比如：直列式四缸的点火顺序1-3-4-2的，按照口诀一缸在上止点一缸进排气门都可以调,三缸调排气门,四缸不可以调,2缸调进气门,再转到四缸上止点调整剩余的气门就搞定了

四、cm125双缸发动机气门间隙调整？

调整CM125双缸发动机气门间隙的步骤如下：

将摩托车倾斜放置，以便您能够更方便地进入发动机区域。

从罩子中取出飞轮（或起动器）以便您能够看到缸体上方的气门。

对于第一缸，设置气门的活塞在上止点，然后逐个调整气门。对于第二缸，设置气门的活塞在下止点，然后逐个调整气门。

使用手动工具，轻轻旋转气门上的螺栓，直到您可以感觉到它们松动，但不要松开螺栓。

使用气门间隙规，测量气门间隙是否正确。CM125双缸发动机的气门间隙规格为：进气阀0.05mm至0.10mm；排气阀0.10mm至0.15mm。

如果气门间隙不正确，则使用螺栓调整气门。向右或左旋转螺栓可以增加或减少气门间隙。

当所有气门都已调整完毕，请重新安装飞轮或起动器，并将罩子安装回来。

需要注意的是，调整气门间隙需要一定的技巧和经验，如果您不确定自己是否有能力完成这项工作，请咨询专业人士或前往专业修理店进行维修。同时，也需要遵守相关安全规定，确保在维修过程中自身安全。

五、风神发动机气门间隙调整方法？

1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

2、采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正EQ6100型发动机，这时可调1、2、4、5、和8、9气门，指发动机气门由前向后排列顺序；

3、然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；

4、感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

六、491发动机气门调整方法？

逐缸调整法：

1、根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；

2、调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；

3、然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整；

4、调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止；

七、雷诺柴油发动机气门调整方法？

将发动机第一缸置于一缸压缩上止点 就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门 采用双排不进法调整

　　发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

八、福克斯发动机气门间隙调整方法？

调整方法如下：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

九、雷诺发动机的气门调整方法？

雷诺气门调整教程如下：

1、多缸机调整法：曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。

2、如果只看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候。4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是死点。

3、把高压油管拆下来，哪个喷完油哪个就是压缩上止点。

4、一缸上止点的时候，调整1缸的进气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门

5、如果是逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

十、东安发动机气门间隙调整方法？

发动机气门间隙的调整方法：

1、气门间隙的逐缸调整法，转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。先检查气门间隙是否适合，若不合适则旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉；

2、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。用同样的方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值；

3、气门间隙的二次调整法:转动发动机曲轴至第一缸上止点位置，并确定是第一缸还是最后一缸压缩上止点。若为第一缸压缩上止点，按点火顺序从前向后进行调整，四缸发动机的调整顺序是“双排不进”。再转动发动机曲轴一圈，将剩余的气门调整完毕