摩托车发动机过热？

一、摩托车发动机过热？

您好，如果摩托车发动机过热，可能会导致发动机损坏或失效。以下是一些可能导致摩托车发动机过热的原因：

1. 缺少或破损的散热器：散热器有助于将发动机中的热量散发出去，如果发现散热器缺少或破损，就需要更换或修理。

2. 发动机冷却液不足：发动机冷却液不足会导致发动机过热，需要检查冷却液的水平，并添加适量的冷却液。

3. 发动机运转时间过长：长时间高速运行会让摩托车发动机过热，需要适当减速或休息一下。

4. 发动机零部件磨损：发动机零部件的磨损会影响发动机的散热效果，需要定期检查和更换。

5. 空气滤清器脏了：空气滤清器脏了会影响发动机的通风，需要及时清洗或更换。

如果发现摩托车发动机过热，应该立即停车检查，并根据具体情况进行修理或更换。

二、主板过热表现？

主板过热了，若并不是很严重的话，可能是出现蓝屏、卡顿、死机等症状，若比较严重的话，可能会直接无反应、BIOS乱码或者有异味等等。

在日常使用的时候，主板出现问题的几率也是相对比较小的，显卡、硬盘、内存、排线、CPU等出现故障的情况是比较多。

三、女装摩托车发动机过热？

这是正常现象。因为发动机本来就是高温部件，起动后很快就会很热了，特别是女装踏板车的发动机包在车体内，散热条件本来就不是很好，所以有可能发热更明显，不用担心，只要机油状况正常就没事。

    为了避免发动机过热，要注意做到：

1.避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

2.应调整点火提前角，不要使其过小。

 3.按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

4.不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

 5.调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

 6.及时清洁散热片或清除积炭。

四、摩托车发动机过热，熄火？

原因:

1.燃油耗尽。当行驶过程中出现自动停车,首先就应注意是不是燃油用完; 

解决办法:打电话向民警求助或者拨打汽车维修店紧急救援电话,叫救援人员送燃油过来;

2.燃油不能正常供给。由于燃油不能正常供给而自动停车,停车前会感到动力不足并逐渐下降,接着就渐渐自动停车; 

解决办法:检查汽油滤清器,若堵塞严重应更换;

3.发动机温度过高。发动机温度过高,润滑不良,使活塞和气缸咬死,也会导致发动机停车。这种自动停车前的迹象是起初功率逐渐下降,而后突然停车; 

解决办法:把摩托车停到安全地带,使发动机自然降温;

五、摩托车发动机过热时为什么会降低动力？

气门间隙，活塞密封等都变差。爆震。特别是排气门，间隙比进气门大，本来就是考虑气门杆受热膨胀变长的。如果过热的话甚至引起关闭不严，漏气，散热也变差(排气门散热途径是关闭时候压在座圈上传导出去)，恶性循环，很可能出现烧气门等问题。

六、刹车过热有哪些表现？

汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差（如测试汽车100km/h~0km/h的制动距离，一定次数的制动后，制动距离会越来越长），这个现象就是刹车的热衰减。

由于刹车盘是随着车轮转动的，一般情况下刹车产生的大部分热量都由刹车后重新加速的车轮带走了，而且短时间的刹车所产生的热量并不会有太大的影响。

但是由于有些复杂的路况，往往会遇到连续长距离的下坡，这时候我们会习惯性的长时间刹车。无论是连续的重刹，还是高负载的长时间刹车，这样的刹车动作会带来大量的热量。当热量到了一定程度的时候，就会出现热衰减。

一般家用车上，比较常见的做法是在刹车盘上划出一些划线，这样的做法是为了散热的同时也让刹车盘在一定温度之下还能发挥作用。还有就是通风式的刹车盘，表面有许多小孔，内部是通风槽。这两种做法目的都是为了加强散热，延缓热衰减出现的时间。

在更高级的性能车上，则会更换更大的刹车盘，或者使用特殊涂层，这对推迟热衰减也十分有效。更有甚者，会使用高致密性结构的陶瓷材料，再渗入碳制成的碳陶瓷刹车盘，或者是贵金属材料。

当出现热衰减时，有效刹车行程会变得比平时更短，效果弱。这时候需要给刹车系统降温，如果道路允许应该降低速度，让刹车盘自然冷却。当热衰减十分严重时，车速不快应该找机会停下车辆，休息半个小时到一个小时，或者借助外力制造冷风冷却，千万不可以使用冷水。如果速度较快，就要逐步减低挡位，利用发动机制动，让车辆速度慢下来，再找安全的地方

七、摩托车发动机过热的原因？

以下是一些常见的原因：

1. 冷却系统故障：冷却水箱、水泵、水管、散热器等冷却系统部件损坏或堵塞，导致发动机冷却无效。

2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器滤网过滤过多的灰尘会导致发动机气缸内空气流量减少，导致发动机工作时温度上升。

3. 燃油系统问题：燃油喷油嘴、油细节、油泵出现问题时，燃油循环不畅通，导致发动机过热。

4. 发动机进气不畅：进气歧管、进气道、气门堵塞等问题，会导致空燃比失调，影响发动机散热。

5. 滑油不足或使用不当：滑油不足或使用不当，会导致发动机运转时摩擦和热量不得到充分的传递，加剧发动机过热的现象。

6. 转速过高：过高的转速会导致发动机运转过快，燃烧温度过高，导致过热。

以上是一些影响摩托车发动机过热的常见原因，如果你的摩托车发动机出现过热现象，需要及时维修并排除故障。 

八、摩托车发动机过热怎么处理？

摩托车发动机过热的处理方法：

应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

应调整点火提前角，不要使其过小。

按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

清洁散热片或清除积炭。

　　摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度为55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在99℃左右，水冷发动机水温在95℃以上时，因发动机温度过高将造成功率下降，加速无力，噪声大。甚至关掉点火开关发动机也不停机，同时发动机缸盖、缸体上油污会被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏现象，说明发动机工作不正常，有过热故障。

　　发动机过热的危害性比较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，运动件之间的没膜被破坏，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。

　　摩托车发动机过热的原因有：

　　一、新车及大修车不注意磨合

　　新购摩托车、大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对新车及大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在新车磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。

　　二、检修装配工艺不当

　　某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。

　　因发动机曲轴连杆大头轴承严重磨损、左右曲轴轴承安装不到位，曲轴总成安装后，曲轴连杆的垂直中心线不在缸体中心，造成连杆位置左右偏斜、活塞在缸体中偏摆，使活塞环、缸体偏磨，缸压下降，造成发动机过热。四冲程发动机凸轮轴凸轮磨损严重，凸轮高度不够，凸轮摇臂顶开排气门升程较小，使排气受阻，排气量不足，造成发动机过热。

　　三、润滑不良

　　四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。

　　四、散热条件差

　　风冷型两轮摩托车、由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。

　　强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。

　　冷发动机中的汽缸周围设有水套，缸盖有水道与缸体水道相通。水套中注满冷却水，发动机预热升温后，冷却水也升温。工作时，为了保持温度均衡，高温冷却水被水泵泵到散热器中散去部分热量，然后又回到汽缸水套中。为了不使因温度过高出现蒸气，水冷系统中大多都设有温度控制阀(恒温器)。在达到发动机工作温度前恒温器的水阀关闭，水的循环仅限于缸体套与恒温器之间的小循环。随着水温升高到71℃-80℃时，控制阀逐渐全部打开，冷却水被泵入散热器中形成大循环，从而散走更多的热量。当温度上升到临界点时，热敏开关会自动打开，电风扇旋转，使散热效果加强。当水冷发动机恒温器损坏，水温升至82℃时，控制阀仍不会被打开(或未全部打开)，冷却水只能作小循环，造成发动机过热。当水冷发动机加入的冷却液是未经处理的硬水时，由于硬水中含有大量的矿物质，高温下容易形成水垢，水垢使水套容量变小，也会堵塞水道散热器等部件，影响散热效果，造成发动机过热。另外，因散热器破损、散热器变形及外部有污物、进出水管漏水、加注冷却液时未排去空气，或风扇电机及热敏开关损坏，都会使水温升高，造成发动机过热。

九、蜂箱过热蜜蜂有什么表现？

对于蜂箱内部温度过高的判断，我们可以分为温暖季节蜂箱内部温度过高和寒冷季节蜂箱内部温度过高两种情况。如果是寒冷季节蜂箱内部温度过高，我们可以参考外面的温度情况，如果外面温度较低，已经超过了蜜蜂的活动极限温度，说明有可能是蜂箱内部温度过高。我们需要排除光源的影响，因为蜜蜂具有趋光性，如果有光源在夜间的时候正对巢门或者有积雪在巢门口，导致蜂箱内部明亮，也有可能导致蜜蜂外飞，所以我们应该保持蜂箱内部黑暗。

如果是在蜜蜂可以活动的季节蜂箱内部温度过高，我们可以发现蜜蜂采水积极，而且蜂群没有发生分蜂热，但是蜂箱门口却有大量的蜜蜂集结。

十、处理摩托车发动机过热的技巧？

1、避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

2、应调整点火提前角，不要使其过小。

3、按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

4、不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

5、调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

6、清洁散热片或清除积炭。