为什么汽车发动机比摩托车发动机安静?

一、为什么汽车发动机比摩托车发动机安静?

1.汽车排气系统较复杂 三元、前消音、后消音 摩托车排气基本上只有一个很小的三元和一个简单结构的消音 甚至有摩托车为了高转性能而安装全段直通排气

2.摩托车怠速高 高的可达2000 低的也要1000左右 汽车正常怠速700-800

3.汽车发动机转速低 一般2-4000rpm就能满足正常驾驶 小排量摩托车动辄5-6000 大排量也会因为激进驾驶达到很高转速

4.汽车发动机缸数多 摩托车诸如单缸 双缸 排气不连续 发出突突突声音 自然就比较吵

5.汽车发动机放置在机舱内 而摩托车暴露在外面 汽车排气系统在底盘位置 摩托车同样暴露在外

二、摩托车发动机和汽车发动机比那个技术含量更高?

摩托车发动机 体积限制 只能高转速 会拉发动机低寿命

汽车发动机 相对更耐用

三、为什么摩托车发动机比汽车贵？

汽车是低转机，摩托是高转机，体积小，结构精密，靠较高的转速来获得较大的功率，技术难度可不低。例如本田金翼虽然是普通品牌，但是采用了水平对置六缸的设计，所以转速表6000转/分钟就达到红区了，最高转速为8000转/分钟，所以说它是一辆两个轮子的汽车绝对不夸张，至少发动机和汽车太像了。如果是大贸进口到国内的话都要去到40万以上了。

此外，相对于进口摩托车车身高昂的售价，在关税上面摩托车的进口关税比汽车还要贵，尽管汽车的关税已经从从25%降到15%了，但是进口摩托车的关税依旧高达30%-45%的高位，而且需要注意的是，这个税率已经是摩托车进口最惠国待遇，如果不是最惠国，光是关税就高达150%。

四、摩托比汽车的好处？

摩托车比汽车油耗小，不受交通设施影响，停车面积小；

在遇有道路堵塞时，摩托车的机动性能良好。前不久汶川大地震时，因道路损坏汽车行驶困难，摩托车在运送物资、抢救人员工作中起到了应急作用。

摩托车具有广泛的社会效用，在日本和欧洲，摩托车已成为人们出行、上学、购物不可缺少的交通工具，

摩托车的燃料消耗不到排量为1.6升l汽车的1/3，尾气排放中CO、HC比汽车低38%-80%，行驶时占用道路空间比汽车少，停车面积也低于汽车的1/4。

据统计，日本、欧洲每辆小轿车乘员平均只有1.3人，在这种情况下，如果每5辆汽车中有一辆用摩托车代替，平均车速可以从13.7公里提高到22公里以上，不仅可以提高效率，还能大大降低污染，油耗也可以节省42%。　　

五、为什么摩托车单缸发动机转速却比汽车的四缸发动机还高？

本来不是很想码字，今天太累了，但是看很多人说错了在误导别人，我来纠正一下。

首先范围圈定在性能取向的汽油四冲车。然后回答问题，没错现在的摩托车单缸的就是比汽车的4缸6缸多缸转速高。

下面是原因，限制民用车辆转速的瓶颈是耐久性，也就是材料的强度。相同材料的低转速发动机能比高转速发动机更耐久更稳定这个肯定是显而易见的。但是转速的提高所带来的马力提升也是很诱人的。那么就要在材料允许的情况下尽可能提高转速。

为什么摩托车能这么高呢，因为摩托车排量小，缸内的每一个零件都小，质量也小，所以高速运动的惯性小。发动机在上万转的工况下，内部的运动部件每增加1g，带来的惯性都是巨大的。汽车那样的排量在民用领域很难做出足够轻的活塞。

还有一个误区，缸数越多转速越可能高，这个是不准确的。转速是曲轴的转速，而不是活塞运动总数的和。缸数的增多带来的是曲轴的增长，更长的曲轴也就需要更大的强度我想这个能理解吧，所以做出高转速发动机就更难了。

那为什么单缸摩托车没有双缸三缸四缸摩托车转速高呢，这个主要是因为单缸摩托车只有一套最多两套点火和进排气系统，转速太高的话就跟不上节奏了。

有些人说缸径比的问题，缸径比的设计决定了发动机是高转速还是低转速，而不会成为设计上的限制。就想到这么多，有问题再问我吧。

最后送上几张我的照片给大家过目

六、汽车档位、发动机、齿轮比问题？

ok 如果推动车加速(加速度很大)，速度就会越来越快。在一段时间后速度就会很高， 那为什么还要挂高档(2档 3档等)，不理解整个流程。

七、摩托车发动机转速为什么比汽车的高？

这是两者的工作模式不同：摩托车大多是单缸，四冲程每旋转两周工作一次，也就是说最高速假设是12000转/分时，实际点火次数也就是6000次/分。

2．汽车大多是双数多缸，虽然也是四冲程，但发动机每旋转一周总有一对气缸做功，实际旋转多少周就做功多少次，而在规定时间内发动机的做功次数是有限的，所以达到8千就不错了。

八、汽车发动机能做摩托的发动机吗？

不是不可以，只是不太合适。外国有摩托车友把直升机的航空发动机装车的，但那个东西并不适合市场化。汽车的发动机对摩托来说，单位模块体量太大了。摩托这个平台始终还是源于自行车，其发动机那些并列四缸结构的精巧程度和与车身的匹配互洽要求都比空间充裕的汽车要高。再考虑到驾控和舒适性，这个方案并不好。至少实现成本不低，而能打开的市场空间又太窄。

性能机是运动化摩托车的追求，但它绕不开市场的规律，欧企日企的优势，主要在于内燃机结构和传动部件上有设计积累，在机件材料和涂料上有配方积累。而且现在主流性能车尤其是侧重城市骑行机能的中排更愿意使用综合成本低不少而低转扭力充裕的双缸发动机。

九、为何摩托车比汽车快？

用一个比喻:摩托车是千里马拉小车，跑车是老马拉大车摩托车马力大车轻，跑车马力虽大但车也重，而且跑车风阻比摩托大，且跑车四个轮子，摩托两个，摩托比跑车轮窄，跑车抓地力更大，所以摩托轮胎阻力更小，所以综述，摩托加速更快

十、摩托车比汽车省油多少？

具体要看排量，耗油是差不多的。摩托车的轮胎气压直接影响到了车的油耗，因为轮胎和地面接触，要是气压过低的话，接触的面积就会增大，那么阻力也会跟着增加，油耗上自然也就高了。但很多人认为，摩托车有没有气自己是可以判断出来的，但由于胎壁比较厚，所以从外观上看的并不是很明显，从而增加了轮胎的摩擦力，油耗也高。

摩托车耗油和车速摩托车是不是省油，跟骑行速度也有一定的关系，很多人认为骑得慢了就会省油，但这么想是不对的，因为摩托车长时间的行驶，发动机的温度就会过高，那么动力损耗的就比较大了，相应的油耗也会跟着增加。但骑得快也不省油，发动机转速高也同样会使温度变高，如果是125排量的车，最好是控制在40-55迈之间。