越野摩托车发动机分类？

一、越野摩托车发动机分类？

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈 YZ 到川崎 KX 、从本田 CR 到铃木 RM ，还有 KTM 的 SX 系列。)

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈

 WR 系列、 KTM 的 EXC 系列等等。)

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行

驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木 DR 、 TS - R 系列，本田 XR 、 XL 系列，雅马哈 TT - R 、 DT 、 XT 系列，川崎 KLX 、 KDX 、 KLR 系列等。)

二、踏板摩托分类？

一般来说踏板摩托车按照它们的结构和排量的大小不同，可分为大，中，小型踏板摩托车。当然，驾驶踏板摩托车必须要证照齐全有效，而且还要戴好安全头盔。

三、跨骑摩托分类？

跨骑摩托车又分“街车”，“赛车”，“机车”

街车：一般在不禁摩的城市非常常见，我们平常说的125，150排量架子车等平价车型都属于街车

机车：多指排量200多以上，价格也在一万多往上数，排量越大价格也越贵。

赛车：名字就代表了它的定位，多用于专用赛道驾驶的车型，不能再城市道路骑行

四、摩托gp分类？

目前MotoGP这项赛事又根据引擎排气量分为3个级别：Moto 3 (250cc)、Moto 2 (765cc)、Moto GP (1000cc)，3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于MotoGP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。

但出于对安全性的考虑，MotoGP于2007年限定引擎排气量最高为800cc，但在2012年，官方又将其改回1000cc。尽管'MotoGP在这里作为一个级别的名称，但也作为三个级别赛事的统称，这种用法是官方于2002年规定的，但更多的场合“MotoGP”指的是MotoGP级别。

五、国内摩托品牌分类？

摩托品牌分类一品牌分类，二驾照分类，三排量分类，四车型分类

六、吉利摩托品牌分类？

吉利旗下的摩托车包括吉利自己的以吉铭为品牌的摩托车，另外还包括贝纳利品牌，吉铭就不多说了，自家的自留地，贝纳利是吉利收购贝纳利之后的企业，吉利是控股方，类似于杜卡迪与奥迪之间的关系。

吉利自己的吉铭品牌摩托车，你要问怎么样，骠骑府只能这样说，一般吧，比地平线强点，但是比国内的大厂，例如宗申隆鑫力帆等等品牌那还有段距离，尤其是在大排量车型的研发上，差了好几个档次。比合资品牌呢又比不过品质，品牌影响力也小，这个可不比汽车行业，尽管在四轮界吉利做得风生水起，可是摩友不吃这套。吉利早期确实是做摩托车起家，摩托车行业使得吉利掘到了第一桶金，原始资本的积累使得吉利有了后来转战汽车行业的资本，不过，早期的吉利摩托车带给车友的印象并不好，问题很多，骠骑府记得上世纪九十年代的时候，吉利有一款太子车型叫做鹿城125，质量差的令人发指，实在是印象深刻，至今很多车友都对吉利品牌敬而远之，所以，对于重返摩界的吉利来说，路还长着呢。

贝纳利倒是还不错，自从2016年吉利控股以来，尤其是2018年钱江的掌舵人林华中董事长退休以后，吉利开始全面接管，董事局，质量总监等等核心岗位都替换上了吉利的团队，以在汽车行业管理上的先进经验反哺摩托车生产制造，成效还是显著的，现在的贝纳利比起几年前的产品变化还是很大的，不信你看看最早的黄龙300与现在的贝纳利302S在做工上的区别，你就能明白。

好了，就简单说说吧，欢迎大家留言。

七、发动机分类重点？

内燃机和外燃机的区别

发动机有多少种类？首先按照燃料燃烧位置不同分为外燃机和内燃机。外燃机就是燃料在开放区域（气缸外）燃烧，是用燃料燃烧产生的热量传递给另一种介质，由另一种介质推动活塞运动，蒸汽机就是典型的外燃机，燃料燃烧将水烧开，再由蒸汽推动活塞运动，产生行驶的动力。

由于外燃机是在缸体外燃烧，热量的损失较大，热效率不高，但是它有一个优点就是不挑食，它对燃料不挑剔，只要是能（剧烈）燃烧产生热量的物质，都可以成为外燃机的燃料。而内燃机的燃料是直接在（气缸内）燃烧，产生热量推动活塞运动。内燃机的燃料是在缸体内燃烧，热量损失小，热效率更高。

发动机的L、V、H、W代表什么？

说完内燃机和外燃机我们着重看一下内燃机有哪些种类。如果根据燃料的不同，发动机有汽油、柴油、甲醇之分。如果按布置形式就有直列、水平对置、V型、H型、W型等发动机形式，那L、V、H、W这些字母代表什么意思呢？

L、V、H、W代表发动机缸体的布置形式，L是直列，意思就是气缸排在一条直线上，就像我们立正站成一排，它的缸体和曲轴结构简单，使用一个气缸盖，制造成本较低，低速扭矩特性好，稳定性高，尺寸紧凑便于布置，目前市面上的主流家用车大多数都是L4。直列发动机的缺点就是功率小。

V型发动机气缸之间是存在一定夹角的，从侧面看形状像字母V。它的优点斜置的气缸可以缩短发动机的高度和长度，为驾乘舱留出更大的布置空间。另外由于气缸之间有较大的空间，方便扩大气缸直径来提高发动机的排量和功率。V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂，成本较高。

H型发动机就是水平对置发动机，它的气缸分成左右两边，每边2或3个气缸对称布置，左右两边的活塞作180°的对向运动，就像两个人拉锯子一样。H型发动机水平布置，整车的重心很低，车辆行驶更加平稳，另外发动机两侧活塞产生的力矩相互抵消，降低了发动机的振动，减少噪音。斯巴鲁采用的就是这种发动机。

W型发动机是德国大众专属发动机技术，严格来说W型发动机属于V型发动机的的变种，每侧气缸在V型基础上再进行小角度的错开，就成了W型发动机。它的占用空间更小，重量更轻。缺点就是宽度更大，发动机舱更满，结构复杂成本高。

最后

我们身边普通的家用车一般都是直列4缸（L4），中高级车型可能会搭载直列6缸（L6），比如宝马540/740，豪华品牌比如红旗H7、吉普大切诺

八、发动机飞轮分类？

一般分为两种，一种是机械离合器，一种是液体接合器，后者是自排车用的。飞轮的摩擦面在车子行进时，是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱。当驾驶者踩下离合器踏板时，离合器片便离开飞轮，使动力传送中断，进行换档。当驾驶者松开踏板时，离合器片与飞轮相触，动力便恢复传送。

九、发动机的分类？

关于这个问题，发动机可以分为以下几类：

1.按照燃料不同分类：汽油发动机、柴油发动机、液化气发动机、天然气发动机等。

2.按照工作循环方式分类：四冲程发动机、二冲程发动机、旋转式发动机等。

3.按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机等。

4.按照燃烧方式分类：点火发动机、压燃发动机等。

5.按照动力输出方式分类：内燃机、外燃机、电动机等。

6.按照使用范围分类：汽车发动机、船舶发动机、飞机发动机、工业发动机等。

十、摩托车新车拆发动机

在摩托车行业里，拆发动机是一个非常常见的工作，尤其是当新车需要进行维修或改装时。拆卸发动机可能听起来像是一项困难和复杂的任务，但只要你掌握了正确的步骤和技巧，它其实是可以相对轻松地完成的。

准备工作

在开始拆卸发动机之前，你需要进行一些准备工作：

1. 确保你有所有必要的工具，例如扳手、螺丝刀、气锤等。
2. 准备一个整洁的工作区，确保有足够的空间来摆放所有的零件。
3. 将摩托车放置在一个稳定的支架上，以确保安全和稳定。

步骤一：拆下外部零件

拆卸发动机的第一步是移除所有的外部零件，例如进气管、排气管和点火线圈等。首先，使用扳手或螺丝刀拆下进气管和排气管。如果有点火线圈，确保先拔掉所有的连接线。此外，还需要检查并拆卸其他可能与发动机连接的部件。

步骤二：排放液体和解除电线连接

在拆卸发动机之前，你需要排放一些液体，例如冷却液和机油。找到相应的排放阀或塞，并将其打开以排除液体。此外，还需要解除所有与发动机相关的电线连接，包括点火线圈、发电机和电池等。

步骤三：松开发动机支架和紧固螺栓

一旦外部零件和电线连接都被解除，你需要松开发动机支架和紧固螺栓，以便将发动机从摩托车车架上取下。这通常需要使用扳手和气锤等工具。确保逐个松开螺栓，不要强行扭转，以免损坏相关部件。

步骤四：移除发动机

一旦所有的螺栓都被松开，发动机就可以从摩托车上移除了。你可能需要一些帮助，因为发动机可能相当沉重。确保发动机缓慢地并且平稳地移除，以免损坏其他部件。

步骤五：细致拆解发动机

当发动机被移除后，你可以将其放置在准备好的工作区上，然后开始细致地拆解。根据你的需要，你可能需要拆下发动机的气缸盖、曲轴、活塞和气缸等部件。确保使用适当的工具，并小心地拆卸每个部件，尽量避免损坏。

步骤六：清洁和检查

在拆解发动机的同时，你可以清洁和检查每个部件。使用适当的清洁剂和工具，将所有零件清洁干净。一旦清洁完成，仔细检查每个部件是否有损坏或磨损。如果有任何问题，需要及时修复或更换。

步骤七：重新组装

当所有部件都被清洁和检查后，你可以开始重新组装发动机。按照相反的顺序将所有零件重新安装回去。确保所有螺栓和紧固件都被正确安装，并且每个零件都被正确连接。一旦完成重新组装，进行最后的检查，并确保所有连接紧固。

拆卸和重新组装摩托车发动机需要一定的经验和技巧，因此如果你不确定自己的能力，最好寻求专业技术人员的帮助。对于专业维修店来说，他们拆卸和维修发动机已经是家常便饭，并且可以确保工作的准确性和安全性。