摩托车摔车后刹车异响？

一、摩托车摔车后刹车异响？

可能是刹车盘的固定螺丝丢失或损坏，才会引起刹车异响；

刹车系统出现故障，这就需要检查和维修。

一般这种情况多出现在化油器车型中，倒车会导致化油器内燃油漏光，我们只需要静待几十秒让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。

二、什么车异响问题最少？

在汽车零部件行业做质量，客户经常会投诉异响问题，一辆车有成千上万个零部件，异响的主要来源是零部件之间的间隙过大或过小，导致运行过程中或者有振动时零件相互打架，摩擦，有些需要涂抹润滑剂的地方润滑剂不够，也会有异响。而绝大多数异响并不影响功能，像某个地方螺丝松动了产生异响这种情况很少发生，紧固件的组装都有扭力要求的，也有各种检测手段。

同样的产品发到欧洲，客户从来没说过有异响，了解下来发现他们貌似根本不在乎这些...异响如果不影响功能，不能定义为是问题。

如果想要个异响问题少的车，粗暴点就是挑贵的买吧，越贵，产线质量把控越严格，零部件之间的间隙就会更可控，异响可能出现的几率也就少。或者选那些做工不那么粗旷的品牌。

三、踏板摩托异响正常吗？

泻药。

出现这种情况不正常，不过话说回来了，这个牌子真没听过，估计是拼装车，不放心就买瓶正品机油自己换了，要是还有异响的话下次买个正经牌子的车吧，有钱来个雅马哈铃木，手头紧可以考虑正经的国产牌子例如银钢隆鑫之类的，应该也不会担心出现这个所谓路虎牌踏板摩托车的问题，我的铃木uu125现在半年时间近5000公里，自己买机油动手保养，目前啥大问题也没有~

四、摩托车发动机异响？

以下是几种常见的原因：

摩托车发动机缺油或者油量不足：缺乏润滑油可能会导致发动机的易磨损和过度摩擦，进而导致发动机异响；

摩托车配件松动：如果摩托车配件如螺栓、螺丝等没有紧固好会导致发动机异响；

摩托车空气滤清器脏了：若摩托车空气滤清器脏了，会导致空气无法顺畅地流入发动机，进而引起发动机异响；

摩托车配件老化或损坏：使用时间较长的摩托车配件如皮带、轮胎可能经过长时间的磨损后会导致异响。

五、摩托车冷车异响？

有润滑油过期引起的，也有火花塞积炭过多引起的，也有部件松动引起的。

六、摩托车热车异响？

如果是熄火后有类似哒哒的响声，是排气管等变冷收缩发出的，发动机工作时，包括发动机、排气管等在内的一些零倒部件温度很高会膨胀，停车熄火后会变冷收缩，发出一些声响，这是正常现象。

七、请问发动机哒哒哒异响怎么解决？

可能是高压油泵声音，气门顶杆间隙噪声（常见于冷机状态下液压挺柱还没有消除间隙），活塞上下行的左右碰撞，燃烧声等。

合上机舱应该声音不大，就可以了。

八、发动机冷车时无异响，为什么在热车状态轻微抖动，有慢节奏哒哒哒异响？

热车哒哒响最直接准确是找有经验的技师实车听，通过描述判断只能靠经验猜测准确度难于把控。根据描述两种可能性较大，一是碳管电磁阀本身工作发出的声音（先前也响，随着使用周期越来越长后出现一定的磨损声音会逐渐变大）。二是热车气门间隙变大出现的气门响（不同的车型出现的概率也不一样）。

九、摩托车的发动机出现异响是什么原因导致的？

试想一下，在一望无际的公路上，骑着心爱的摩托，大自然的美丽尽收眼底。突然之间，摩托车发动机出现了一些与平常不一样的响声，此时真的是大煞风景。难道是发动机出毛病了？更令人烦恼的是，明明感觉有异响，但具体是什么部位发出的，却很难判断，想请教高手帮忙，又很难描述清楚。

今天咱们聊一聊，有关摩托车发动机异响方面的问题。

1. 什么是异响？

异响泛指机械结构在工作中产生的不正常响声。异响使得用户质疑机械结构的可靠性，从而产生恐慌、烦躁心理。对摩托车发动机而言，异响是指发动机内部机械零件受各种力的作用引起共振、结构变形或互相发生干涉，从而产生摩擦或敲击的声响。

发动机某一部位出现故障，最初表现就是异响，一般是由发动机燃烧不正常、零件松动、配合间隙变大等引起的。常见的发动机异响有曲轴主轴承异响、凸轮轴轴承异响、活塞敲缸异响、正时齿轮和传动齿轮异响等。这些异响与发动机转速波动、温度、润滑等因素有关。准确判断发动机异响位置，需要熟悉发动机结构和工作原理，并且能区分发动机的异响和正常声。

2. 常见的异响与产生原因

2.1 曲轴轴承异响

曲轴轴承异响是曲轴主轴颈与曲轴轴承之间的敲击声，这种声音的特点沉重发闷，随转速和负荷的增大而增大，常伴随润滑油压力降低、机体抖动的现象。

常见原因：曲轴轴承盖螺栓松动；曲轴轴颈与轴承径向间隙过大，轴承与箱体之间的间隙过大。

2.2 凸轮轴轴承异响

凸轮轴轴承异响是凸轮轴轴承与轴之间发出的金属敲击声，这种声音的特点是有节奏的、发闷的。怠速时，响声较为明显。

常见原因：凸轮轴弯曲或轴向窜动；凸轮轴轴承与轴颈磨损严重或配合间隙过大。

2.3 活塞敲缸异响

活塞敲缸异响是活塞在运动中敲击缸壁的响声，是一种有节奏的、清脆“咚咚咚”的金属敲击声。怠速时，响声较为清晰。活塞敲缸异响，随发动机温度变化而变化，冷机时，响声明显，随着发动机温度升高，响声减弱。

常见原因：活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞上下运动时发生摆动，敲击缸壁而造成异响。

2.4 正时齿轮异响

正时齿轮异响是一种连续而均匀的“咔咔”声，怠速时响声明显，常伴随有正时齿轮盖的振动。若齿轮的个别齿牙损坏，则发出“缨樱”的、有节奏的撞击声，转速越高响声越大。

常见原因：正时齿轮啮合间隙过大，会产生一种无节奏的碾压声；正时齿轮啮合间隙过小或凸轮轴与曲轴中心线不平行，会发出连续不断的啸叫声；凸轮轴轴向间隙过大，斜齿轮啮合的齿轮将引起凸轮轴轴向窜动而产生的敲击响声。

3. 异响的诊断方法

目前发动机异响的诊断方法主要有人工听诊法和基于数据采集及软件算法的数据分析法。

3.1人工听诊法

人工听诊法是工程师利用听诊器检测发动机各个位置进行声音，听诊器能够将异响声音放大，便于判断异响的声音及声音的特点。人工听诊法非常依赖听诊者的经验，诊断条件局限，结果主观，误差较大。

3.2数据分析法

数据分析法是利用数据采集设备进行信号采集与分析，是目前最常用的异响分析方法。包括模态分析、麦克风声阵列、振动加速度分析、频谱分析和曲轴角速度分析等多种方法。

由于发动机系统复杂，异响激励源繁多，且发动机振动信号具有非平稳性，需要设计详细的试验思路和排查方案，再通过信号分析确定异响发生的时刻、位置、频率特性、幅值等。

因此，针对不同的异响表现和异响类型，需要选择合适的方法进行分析。

十、摩托车气门异响冷车响还是热车响

摩托车的发动机如果有机械故障，一般不管冷车还是热车，都会有异响，而由于发动机冷和和热机温度相差很大，机油在不同温度粘度及润滑效果等也不同，所以声音也会有变化，很多车都会有或在不同情况下有较轻的哒哒声，无法消除但也不会扩大，属良性的正常声音，发动机内那么多零件在高温高速情况下运转，不太可能一点声音都没有，一般出现哒哒声最常见的原因就是小链和气门等，这些地方没问题一般就没有大事，如果不放心，可以去售后检查咨询一下。