摩托车的发动机与汽车的发动机在研发技术上有什么区别？

一、摩托车的发动机与汽车的发动机在研发技术上有什么区别？

尺寸小重量轻的要求高。转速高，升功率高。环保标准不同。

二、摩托车发动机与汽车发动机技术上有什么差异？

这个其实广义上来讲都属于内燃机，汽油机。

目前摩托车发动机结构形式主要是单缸机，双缸机（V和L以及H），三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)，五缸六缸的也有，但是不多。比如金翼和GTL1600。

汽车发动机的结构形式基本都是L4较多，也有2缸和3缸的，以及4/5/6/8/10/12/16等，因为是多缸，排列形式主要是L,V,H形排列。

冷却方式上，摩托车主要是风冷，油冷以及水冷，汽车到目前来说基本全是水冷，保时捷的个别老爷车有风冷。

燃油供应方式上，目前汽车基本100%实现了燃油注入(Fuel Injection)，俗称电喷，摩托车大贸的基本全线电喷，合资和99%的国内产品都还停留在单缸化油器时代。

动力方面，一般摩托车偏向于提高功率，汽车一般偏向于提高扭矩。汽车发动机(仅讨论自然吸气发动机)一般最大扭矩在3500-5000转爆发，最大功率在6000转左右达到，而摩托车在扭矩和功率上要达到最大扭矩和功率所需的转速都更高。一般汽车发动机的转速很少超过7000转，但是摩托车4缸机超过20000转都是有的。

摩托车发动机更注重体积和重量，因为车体小的缘故。

一般来说，排量相同的情况下，气缸数越多，低转速扭矩越差，高转速功率越大，反之亦然。

目前的国产摩托车发动机，还没有一款是完全具有自主知识产权的，基本清一色仿本田CG，铃木GS，也有仿CB和雅马哈YB的，几十年基本没什么变化，倒是质量越来越差。

下面列一下当前国际上比较有名的摩托车发动机，汽车的就不列了，基本主流的L4/V6/V8不难找。

1、Ducati Monster 795 的90° L2发动机

2、BMW R1200 GS ADV著名的水平对置发动机

3、Harley Davidson 883 IRON的V2发动机

4、YAMAHA R6的L4发动机。日系四大家族L4发动机技术都非常了得。

5、HONDA VFR1200的V4发动机

6、BMW K1600 GTL的L6发动机

上一张图大家看看1960年本田的黑科技，至今让人汗颜。

[当时，本田赛车公司已经生产出了123ml直列四缸的RC146，面对咄咄逼人的对手，已是力不从心。赛车的极速从哪里来？当然是转速，转速越高功率就越大。在排量相同的前提下，如何有效提升转速来最大化地压榨功率？增加气缸数量则是最可行的方案了。于是，本田突破了125ml级发动机的缸数极限，丧心病狂地打造出了5缸GP版RC148。这是一台凝聚了本田技术精华的超级发动机，缸径和冲程为33×29毫米，总容量为124ml，每缸四气门的配气凸轮轴驱动器在三缸和四缸之间，最高转速突破20000rpm，最大功率超过了34马力，最高速度达210km/h！除了缸数令人吃惊，挡位的数量也让人大跌眼镜——技师为其设置了8个挡位。可以想象，想要骑好这辆净重只有85公斤的8挡小车不是一件容易的事情，更遑论在激烈竞争的复杂赛道上狂奔了，哪怕它的前制动采用了双蹄片鼓刹，坐在这辆窄窄的小车上高速奔跑如强风中飘落的柳叶，也是一场拿生命做赌注的冒险。]

三、国内摩托发动机与本田摩托发动机差距还有多大？

我就实话告诉你，你要是单看发动机，那么你会很乐观，这中间的差距的其实并没有你想象的那么绝望

但如果让你再看看发动机以外的东西，那差距就会大的让人有些难受了

这是我最近看见的一个本田CB1300试驾的视频，里面有一个描述我印象非常深

原视频:https://b23.tv/av76140492

一个最起码最起码有268公斤的四缸猛兽，居然能让人骑起来感觉不到重量，甚至可以用警用版做金卡纳疯狂绕桩

各种警用设备再带三箱，重量绝对直奔300kg往上

什么概念？？？

这已经是接近个大金翼的重量了！

了解国产四缸黄龙600的都知道，这车备受吐槽的一点就是重，操控差

但是黄龙重量“不过”233kg，跟CB1300差的远了。

你见过谁评价龙6用过“润”、“好骑”这样的字眼了？

一辆摩托的优秀与否绝对不仅仅体现于发动机动力表现，更多的，是体现在车的车架设计与零部件整合能力。

虽然我们平时常说，摩托是“人骑发动机，两轮载灵魂”

但这终究是个玩笑话而已，人是需要跟车有沟通的，车架就是沟通的桥梁。

本田的车架设计，就是可以做到让一辆五百斤猛兽温驯地让人轻易驯服，让人能轻快、顺畅地去驾驶它。

而这背后体现的，才是本田这个老牌车厂数十年如一日积累的设计功底。

再说回国内

在18年往前，国内的摩托车企，基本上都不会在车架上面下功夫

不是不愿意，而是做不到。两个原因:

1.国内大排发动机，基本上都来自于仿制、引进国外发动机。光仿了发动机却没有整车设计，只能凑合

2.车架设计的资金、时间投入巨大，吃力不讨好

国外大厂的发动机与摩托车架，往往是配套设计的，越是精妙的车架，在设计时往往就越是注重让车架、发动机互为整体。

最典型就是川崎忍400，通过让发动机缸体成为车架结构的一部分，在保证了车架强度的同时，让车重降到168kg

而对于逆向仿制国外发动机的厂商来说，他们必须要再去摸清楚这些国外大厂的造车思路，这样才有可能为这发动机打造出最契合的平台

为了一款发动机再专门去逆向研究整车设计思路，这成本开销没几个厂能吃得消，更何况这样最后造个超高仿出来，消费者还未必买账，这不吃饱了撑的嘛

那就只能大概弄个能用的车架装着，凑合着用呗。

于是就有了当年的春风400nk

当然了，春风这些年通过与KTM合作并搭上了Kiska design（KTM御用设计公司）的线，现在春风的车架设计以及整车整合水平，倒应该算是国内最有希望的了，250nk的操控就是成果之一。春风在19年米兰车展推出的700CL-X，700排量双缸重量可以控制在190公斤，就展示结果而言，虽然还是不及本田、宝马和KTM这些一线厂，但是位居国内一线是没什么问题的。

另外还有一个典型，就是隆鑫。

隆鑫现在搞的无极系列，在市场上反馈还不错，算是搞的有声有色，尤其500R，公认价格屠夫。

但是如果有朋友关注过无极DS拉力车，那就一定知道，DS系列这两款车，650DS反馈不错（除了睿智胶条真空胎），但是500DS却出现了骑姿累、把太宽、车把抢把乱晃等问题，一直到现在500DS还在难产。

明明都叫DS，但是骑姿完全不一样，驾驶感受也不一样。

其原因就是，隆鑫650和500的发动机分别来自宝马、本田。

隆鑫是宝马代工厂，650DS有宝马团队帮忙调整，用的完完全全是专门为650这台发动机造的专用拉力车车架。

而500DS没有这个条件，只能让隆鑫自己摸索。650DS的车架好是好，但是那毕竟是宝马造的车架，隆鑫那仿自本田的KE500发动机，很难匹配上去。

就这，搞成这样了。算下来500DS已经研发了有两年了，隆鑫还没搞好。

我还能说什么呢

听说今年隆鑫无极还要再弄个300GY/300DS出来

而这个300的发动机是仿自川崎的

同一家车厂，凑齐了宝马、本田、川崎三大厂的发动机

我觉得隆鑫的心是真的大.....

四、汽车发动机能做摩托的发动机吗？

不是不可以，只是不太合适。外国有摩托车友把直升机的航空发动机装车的，但那个东西并不适合市场化。汽车的发动机对摩托来说，单位模块体量太大了。摩托这个平台始终还是源于自行车，其发动机那些并列四缸结构的精巧程度和与车身的匹配互洽要求都比空间充裕的汽车要高。再考虑到驾控和舒适性，这个方案并不好。至少实现成本不低，而能打开的市场空间又太窄。

性能机是运动化摩托车的追求，但它绕不开市场的规律，欧企日企的优势，主要在于内燃机结构和传动部件上有设计积累，在机件材料和涂料上有配方积累。而且现在主流性能车尤其是侧重城市骑行机能的中排更愿意使用综合成本低不少而低转扭力充裕的双缸发动机。

五、汽车发动机跟机车发动机有什么区别?

主要的是汽车一般情况都是四冲程发动机，而摩托车大部分都是二冲程发动机。汽车一般润滑系是单独的。一般情况下汽车的马力较摩托车的大多了。汽车一般都是水冷，摩托车一般情况没有单独润滑系、而摩托车一般都是风冷

六、摩托艇发动机和汽车发动机区别？

回答如下：摩托艇发动机和汽车发动机有以下几点区别：

1. 功率输出：摩托艇发动机通常需要更高的功率输出来满足其高速行驶的需要，因此相对于同等排量的汽车发动机，摩托艇发动机通常更强大。

2. 冷却系统：摩托艇发动机通常采用水冷系统，而汽车发动机则大多采用空气冷却系统。

3. 转速控制：摩托艇发动机需要更精确的转速控制以保证其高速行驶的稳定性和安全性，因此通常配备了电子控制系统，而汽车发动机则相对简单。

4. 燃料供给：摩托艇发动机通常采用直接喷射系统，而汽车发动机则大多采用间接喷射系统。

5. 排放标准：摩托艇发动机的排放标准相对宽松，而汽车发动机则需要满足更加严格的排放标准。

七、拖拉机发动机与摩托发动机区别？

回答：拖拉机发动机和摩托车发动机有着完全不同的区别。拖拉机发动机是水冷大功率四冲程，燃烧柴油，是靠压力燃烧柴油的发动机。而摩托车发动机大多是小功率发动机，燃烧汽油，靠高压点火燃烧汽油的。拖拉机广泛用于农村，主要用来做农活和运输。

八、铲车发动机与普通汽车发动机的区别？

首先，铲车发动机是柴油机，而普通汽车是柴油、汽油都有的。另外，普通汽车对发动机的调校和设计需要考虑扭矩和功率，也就是力量和速度；而铲车只需要考虑扭矩就可以了。

九、为什么汽车发动机比摩托车发动机安静?

1.汽车排气系统较复杂 三元、前消音、后消音 摩托车排气基本上只有一个很小的三元和一个简单结构的消音 甚至有摩托车为了高转性能而安装全段直通排气

2.摩托车怠速高 高的可达2000 低的也要1000左右 汽车正常怠速700-800

3.汽车发动机转速低 一般2-4000rpm就能满足正常驾驶 小排量摩托车动辄5-6000 大排量也会因为激进驾驶达到很高转速

4.汽车发动机缸数多 摩托车诸如单缸 双缸 排气不连续 发出突突突声音 自然就比较吵

5.汽车发动机放置在机舱内 而摩托车暴露在外面 汽车排气系统在底盘位置 摩托车同样暴露在外

十、汽车发动机价格

汽车发动机价格的影响因素

汽车发动机作为整个汽车的心脏，其性能的优劣直接决定着汽车的驱动力和使用寿命。而对于购买新车或更换发动机的消费者来说，汽车发动机价格是一个重要的考虑因素之一。然而，汽车发动机的价格受到多种因素的影响，下面将会对这些影响因素进行分析和解读。

1. 发动机类型

不同类型的汽车发动机价格存在较大差异。目前市场上主要有汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等多种选择。通常来说，柴油发动机相对较贵，因为其技术更为复杂，工艺要求更高，所以价格也更高一些。而混合动力发动机由于融合了燃油发动机和电动机的技术，因此其价格相对较高。

2. 品牌和型号

汽车发动机的品牌和型号也是决定价格的重要因素。知名汽车品牌的发动机通常具有更好的质量和可靠性，因此价格相对较高。同样，高性能发动机所使用的技术和材料成本较高，因此它们的价格也相对较高。所以，在选择发动机时，消费者要根据自己的需求和预算来进行选择。

3. 供应和需求

市场供求关系也是影响汽车发动机价格的一个重要因素。如果某种类型的发动机需求量大于供应量，那么价格往往会上涨；相反，如果供应量大于需求量，价格则可能下降。因此，在购买发动机时，消费者也需要关注市场供需情况，以在合适的时间做出购买决策。

4. 生产成本和技术投入

汽车发动机的生产成本和技术投入是决定价格的重要因素之一。发动机生产需要大量的人力、物力和财力投入，技术研发、零部件采购、装配生产等环节都会对发动机价格产生影响。因此，技术领先、生产线先进的制造商通常会生产出价格相对较高的发动机。

5. 地区差异

汽车发动机的价格也会因地区差异而有所不同。不同地区的税收政策、关税和运输成本等因素都会对发动机价格产生影响。同时，一些地区可能存在消费税、增值税等附加费用，也会使发动机的价格有所上涨。

如何选择适合的汽车发动机

对于消费者来说，选择适合自己的汽车发动机是非常重要的。下面提供一些选择的参考：

1. 核心需求

首先，消费者应该明确自己的核心需求和用车目的。如果需要长途旅行或者载重能力较大，那么柴油发动机可能更适合；如果注重环保和节能，可以考虑混合动力发动机。

2. 经济性和可靠性

消费者在选择发动机时，也要考虑其经济性和可靠性。经济性包括燃油经济性和维修保养费用，而可靠性则包括发动机的质量和寿命。这些因素直接关系到发动机的使用成本和使用体验。

3. 品牌信誉

选择知名品牌的发动机可以更好地保证其质量和售后服务，因此消费者在做出选择时，可以考虑选择那些具有良好信誉和口碑的品牌。

4. 预算和价格

最后，消费者还需要根据自己的预算和价格情况来选择适合的发动机。在选择时，要综合考虑发动机类型、品牌和型号等因素，并对市场行情进行适当了解，以便能够获得性价比较高的发动机。

总结

汽车发动机价格是购买新车或更换发动机时的重要考虑因素之一。发动机类型、品牌和型号、供需关系、生产成本、地区差异等因素都会对发动机价格产生影响。消费者在选择发动机时，应该根据自己的核心需求和用车目的，综合考虑经济性、可靠性、品牌信誉、预算和价格等因素，以选择适合自己的汽车发动机。