铃木摩托车新车发动机噪音大？

一、铃木摩托车新车发动机噪音大？

只是和灭音器的质量和灭音器与汽缸的连接有关系,也就是通常所说的排气管

任何发动机只要拆掉灭音器或者稍有点松动,声音足够吓死你了

首先你要比较一下你的摩托车新车磨合后和现在有什么不同(噪声方面),如果是一样的,那除了更换特别的排气管消声器(很难买到)外也没有好的办法让发动机声音变小.

但如果你感觉比以前噪声更大,而且在怠速时有明显的嘀达声或敲缸声,那有可能是机器磨损造成的噪声,比如时规链条变长或气门间隙扩大等现象,作为这类问题可以通过简单的调整就可以获得满意的效果的,但实在磨损程度厉害得更换零件了.

但还有一种使发动机声音变小的办法,就是在加油质机油外,在机油里渗入一些机油精,这类机油精在所有的汽车或摩托配件店能买到的.

二、摩托车铃木发动机的原理

摩托车铃木发动机的原理

摩托车是一种受到广泛欢迎的交通工具，而铃木发动机则是摩托车中的重要组成部分之一。铃木发动机的原理与其他发动机类型相似，但其卓越的性能和可靠性使其成为摩托车行业的佼佼者。

铃木发动机采用的是内燃机原理，即通过燃烧燃料来产生动力。触发燃烧的关键是点火系统，它起到将燃料点火并将能量传递到活塞上的作用。铃木发动机采用高压电点火系统，能够在最佳时机点燃燃料混合物，从而提供高效的燃烧。

铃木发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：

1. 进气：气缸活塞下行时，进气门打开，燃料混合物经过进气道进入气缸。
2. 压缩：气缸活塞上行时，进气门关闭，活塞将混合气体压缩，使其达到更高的压力。
3. 点火：在压缩过程的最顶点，点火系统触发并点燃混合气体，产生爆炸。
4. 排气：气缸活塞再次下行，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

铃木发动机在每个活塞上都有一个气缸，为了提高功率和平衡性，大多数摩托车都采用了多缸设计。多缸发动机可以平均分配功率输出，减少振动，并提供更平稳的行驶体验。

铃木发动机的优势

铃木发动机以其卓越的技术和可靠性而闻名，以下是铃木发动机的一些显著优势：

• 高效性能：铃木发动机采用先进的燃烧技术和精确的燃油喷射系统，能够获得更高的燃烧效率和更大的马力输出。
• 可靠性：铃木发动机经过严格的测试和优化，确保其在各种条件下的可靠性和耐久性。
• 节能环保：铃木发动机在燃料消耗方面表现出色，有效降低二氧化碳排放，符合现代环保要求。
• 平衡性：铃木发动机采用平衡轴和精密的设计，减少振动和噪音，提供更舒适的行驶体验。
• 维护便捷：铃木发动机部件的布局合理，易于维护和保养，降低了维修成本。

铃木摩托车品牌介绍

铃木作为一家历史悠久的摩托车品牌，始终以技术创新和质量为核心价值观，不断推出优秀的摩托车产品。其发动机技术的卓越性能为铃木摩托车树立了良好的口碑。

铃木摩托车的设计精美，外观时尚，动力强劲，给骑行者带来极致的驾驶体验。配备了铃木发动机的摩托车具有出色的加速性能和稳定性，可以适应各种复杂的道路条件。

铃木摩托车坚持不懈地追求技术的进步，积极参与赛车运动，并借此获得宝贵的经验和反馈。这使得铃木摩托车处于行业的领先位置，成为众多摩托车爱好者的首选品牌。

总结

摩托车铃木发动机采用的内燃机原理给这一交通工具赋予了强大的动力。铃木发动机以其高效性能、可靠性和节能环保等优势，成为摩托车行业的佼佼者。

铃木摩托车品牌凭借多年的技术积累和不懈创新，提供了一系列精美设计的摩托车产品。铃木发动机的优秀性能为铃木摩托车赢得了广大骑行者的赞誉。

三、铃木125跨骑哪款动力大？

铃木125系列中，不同车型的动力表现可能有所差异，因此无法一概而论哪款动力更大。通常来说，动力大部分是由发动机的排量和设计决定的。在铃木125系列当中，有多款车型如铃木GSX-R125、铃木GS125等供选择，这些车型在动力性能上可能会有所区别。如果您对某款具体的铃木125感兴趣，建议查阅该车型的官方网站或用户评论，以获得更准确的动力性能和规格信息。

四、铃木摩托车发动机异响动力不足是什么情况？

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

五、为什么发动机低转速、大负荷容易产生爆震？

前面几位对爆震的产生机理解释得比较清楚了，我针对性地说一下低速和大负荷两个子工况。

低速：低转速对发动机最直接的影响在于缸内泵气和燃烧过程的时间尺度变长。我们知道，爆震是由于缸内末端混合气自燃导致的，而末端混合气自燃是由于受到压力波和热辐射的影响，或是热点点燃，导致温度升高超过混合气燃点。但压力波和热辐射只是影响因素，更主要的是状态量——压缩冲程末期混合气的温度。就好比骑自行车，好车能帮助你提高成绩，但是能骑多快主要取决于你的心肺和腿。发动机转速低，导致进气和压缩冲程时间尺度拉长，使得热辐射对缸内混合气的影响不断累积，造成压缩末期混合气温度过高，容易在火花塞跳火后受到压力波的影响（压力波传播速度比火焰前锋面快），温度进一步升高达到燃点造成爆震。而且，低转速状态下，缸内气流运动强度较低，火焰传播速度也较低，进一步提高了爆震倾向。另外，低转速状态下排气不够彻底，缸内残余废气系数较高，而且废气成分又是以CO2、H2O、NOx等多原子分子居多，等熵指数高，温度不容易降下来，尤其是在大负荷状态下，高温废气会造成缸内温度升高，提高爆震倾向。

大负荷：困了，爪机无力，明天再写。

六、铃木小小 R 摩托车的动力配置怎么样？

姬驶叉250这个车可以说是同级仿赛里面人人喊打的肉

但是又是同级仿赛里面保有量最多的车了

账面参数确实不大受看

怎奈这车基本教不会车主修车

所以广受好评……

动力配置？这不是随便搜一下就有的么？

七、铃木摩托车链条坏会影响发动机动力吗？

　　有影响 ，发动机做功传出扭矩利用链条带动车轮转动，使车行驶。　　车的速度由发动机的转速、变速器档决定。而链条是连接变速器输出齿轮与驱动车轮齿轮的连接件，太松的话，不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条过长损力，建议装一个链条自动张紧器。

八、摩托车怎样检查发动机和避震漏不漏油？

用眼睛看，用手摸，用干净纸巾擦，用舌头舔，有油渍就是漏油了

九、负荷大时发动机爆震？

随着汽车深入人们的日常生活，越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震就是一个最近比较常见的问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型，如一位朋友很喜欢福克斯，却问我它是否如网上盛传的那样容易发生爆震。

其实发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题，下面就同汽车探索一同来寻找这一“罪魁祸首”。

何谓爆震

汽油发动机，当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。

正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震的原因

在说到爆震原因前，我们先要了解两件事。

第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因：

一、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

二、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

三、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

网上盛传福克斯的发动机容易爆震，明确原因之后，目前问题已得到解决

怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

十、铃木摩托车发动机详解？

铃木发动机为单缸四行程风冷发动机配有电起动系统省油环保马力大