飞度点火正时调整？

一、飞度点火正时调整？

①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间。

②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。

③拧松分电器用的压板螺栓。

④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。

⑤接通点火锁电源。

⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花。

⑦固定分电器压板螺栓。

⑧装复分电器上盖及火花塞。

点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成

二、如何用 Simulink 搭建发动机点火提前角标定模块？

这个是公司的knowhow，又名商业秘密，出于职业操守，知友们不会直接给答案的。

你可以

（1）向你的导师或公司前辈请教

（2）自己查阅论文、专利或书籍

点火提前角相关的策略并不难，理解透上述回答提到的发动机电控书籍之后你可以做出来一个简单的。

Ps：做出来和做得好是不一样的。

要做好还得靠精标定，某大学曾计划请顶级EMS供应商标定一张类似的Map，结果对方开价千万。

三、二冲程发动机点火正时调整？

①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间。

②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。

③拧松分电器用的压板螺栓。

④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。

⑤接通点火锁电源。

⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花。

⑦固定分电器压板螺栓。

⑧装复分电器上盖及火花塞。

点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

四、点火提前角的最佳点火提前角？

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温度升高最低。为使发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度~15度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。 影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。

点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：

1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。 最佳点火提前角主要与发动机转速、负荷、燃料种类（如汽油牌号）以及其他的影响因素有关。

1.发动机节气门一定时，随着转速的提高，需要增大点火提前角，但当转速达到一定值后，最佳点火提前角增大的幅度减缓，并不是保持同样的增大速度。

2.发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。

3.燃料种类：不同的汽油牌号其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，应增大点火提前角。

其他因素：发动机中一些其他的因素会影响混合气的燃烧速度，这些因素都会对点火提前角产生一定的影响，如燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等。

五、发动机点火提前角指的是什么？

点火提前角的意思：发动机（汽油机）工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响，提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

六、什么会使点火提前角提前？

影响发动机点火提前角的因素有：

1、发动机转速；

2、负荷；

3、辛烷值；

4、其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。

影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

七、什么叫点火提前角？点火提前过早或过晚对发动机性能有何影响？

点火提前角就是点火的点火时间和供电位置，提前角过早，压缩比增大，容易形成积碳，过晚压缩比滞后，点火困难，耗油量增加，动力不足

八、汽车发动机所谓的点火提前角和延迟是什么意思？在那个角提前，是点火时刻吗？延迟也是在这个基础上吗？

点火提前角的角度是指曲轴转角是相对于活塞上止点来说的。从点火到活塞到上止点曲轴转过的角度称为点火提前角。因为火焰传播也有速度，活塞到上止点再点火就晚了。关于点火提前角的文章网上也很多，可以随便搜搜。

你说的延时是指退点火角？ 条件其实有很多，想知道详细的可以找个做ECM标定的来回答下。但是通常退点火角是为了比如防止爆震，又或者某些情况需要发动机快速降扭，比如升档，直接靠退角（火路）可以保持气路扭矩不变。

九、如果发动机实际点火提前角不适合发动机很难正常运转是对是错？

知识点：理论上，点火在压缩冲程活塞到达上止点时点火

而实际上，在活塞运动到上止点之前，火花塞就点火了，为什么呢？因为汽油燃烧也是需要时间的。这就是点火提前角

提前角是随发动转速变化的，转速越高，提前量越大

若你玩过有分火头的老式的汽车，就明白了，老司机常做一件事情“调 火头”。点火早了，发动机会爆震，点火晚了，声音沉闷，严重的会放炮（就是汽车在缸外燃烧）。两种状态发动机都会无力

十、上柴发动机点火提前角是多少？

点火提前角正常值范围为6°到12°。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

最小的点火提前角为0度，但是为了防止汽车动力损失，往往把点火提前角设置在6度以上，这也是汽车启动时所需要的转速角度，当然最大的点火提前角也不能太大，一般最大不能超过60度，否则会产生振动，导致发动机升温，发动机的工作效率明显下降。适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多，如果点火提前角过大，会发生易爆燃的现象，如果点火提前角过小，发动机的温度会升高，影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。

点火提前角是不固定的，随着发动机的工作状态而变化，温度也是不断变化的，一般汽油发动机的点火提前角为10度左右，柴油发动机的点火提前角为15度左右。