摩托车发动机是手动离合好还是自动离合好？

一、摩托车发动机是手动离合好还是自动离合好？

这两种各有各的好处，自动离合一般都属于小排量的车子，容易掌握、操作灵活方便，大排量的车一般不使用自动离合，手动离合一般不会造成动力损失，但较自动离合操作上复杂一点。总之想要舒服自动离合的好，想要速度那还是手动离合的好，按需索要吧！

二、摩托车重离合好还是轻离合好？

摩托车离合器重好还是离合器轻好；摩托车离合器重不好，费劲。离合器过轻了也不好，很可能离合器没有起到分离的作用。要不轻不重刚刚好才合适。调整离合器要有一点间隙，但不能过大。若是一点间隙没有，可能是离合器处于半离合状态，这样对离合器更不好，加速离合器片的磨损。动力也会下降。

三、摩托车自动离合好还是手动离合好？

这两种各有各的好处，自动离合一般都属于小排量的车子，容易掌握、操作灵活方便，大排量的车一般不使用自动离合，手动离合一般不会造成动力损失，但较自动离合操作上复杂一点。总之想要舒服自动离合的好，想要速度那还是手动离合的好。

手动离合的摩托车一般动力更强，油耗更低，自动离合的优点是驾驶简单方便，但油耗稍大，动力也略逊于手动离合的同排量车型。

四、摩托车液压离合好还是滑动离合好？

滑动离合较好。

滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接。缓冲程度较高。滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，使汽车没有顿挫感。

以下是滑动离合器和传统离合器的区别：

1、动力缓冲不同：传统离合器的缓冲力度不大，而滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接，缓冲程度较高。

2、用于的汽车不同：滑动离合器大多数有在高配摩托车或高性能摩托车上，而传统离合器是最经常遇见的一种离合器，市面上在售的大部分摩托车基本都用它。

3、反转扭力的消除效果不同：在驾驶中，除了发动机的动力还可以有一个惯性动力，这一惯性动力会造成一个反转扭力，使汽车有顿挫感。由于滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，而普通离合器做不到这一点。

五、摩托车带离合好还是不带离合好？

回答：摩托车带离合的比较省油，适合名种道路，特别是山区爬坡比较多的地方，但操作比较烦锁，手脚并用，不带离合器的摩托车，操作比较简单，适合于女性朋友驾驶，但油耗比较高，适合于城市公路行驶，山区就不适合，个人认为还是带离合的摩托车比不带离合的好。

六、摩托车离合好硬？

1、首先打开摩托机体上的偏盖，卸下总成，然后使用锉刀将凹槽锉平，再装回车上就行了。离合器总成上挡块因为使用时间较长产生了凹槽，凹槽的产生导致离合器分开后不能快速压紧，压紧后又不能快速的分开，导致了离合器紧。

2、离合手柄自由间隙过大，引起离合分离不彻底，可以向外松离合调节丝，使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程。离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。

3、可能摩托车使用时间过长老化，可以去换根好的离合线。

4、摩托车建议使用油粘度为15的通用机油，因为粘度越高启动时冲击越大，用粘度低一点的机油可以减少启动时离合片的挡块对总成的冲击，从而延长使用寿命。离合器有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。扩展资料：离合器分离不彻底有以下两种现象：（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。发生离合器分离不彻底的主要原因有：1. 离合器踏板自由行程太大；2. 分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；3. 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；4. 离合器从动盘正、反面装反；5. 从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。

七、摩托车怎么磨合好？

摩托车磨合是一项非常重要的工作，它直接关系到车辆的使用寿命和性能。

首先，在磨合期间要注意保养，及时更换机油和滤清器，保持发动机内部清洁。

其次，磨合期间要注意怠速运行，避免高负荷、高转速运行。同时，要避免长时间的低速行驶和频繁的加减速，以充分润滑和磨合各个机械部件。

最后，注意加油，尽量使用同一品牌和型号的油，并按照车辆手册规定的加油量来加油。通过认真的磨合，可以让摩托车更加平稳、耐用和安全。

八、摩托车怠速磨合好还是骑式磨合好？

骑着磨合好，有一定负荷磨的充分。

九、汽车发动机怎么磨合好？

汽车的发动机在出厂的时候已经经过了冷磨合，当车交到我们手里，由我们自己驾驶的时候，掌握好新车磨合期的驾驶方法，不仅会让我们的发动机不额外损失动力，减少发动机的磨损还会增长发动机的寿命，

如何正确的磨合发动机呢？

首先大致分为三个阶段。第一阶段呢是行驶的前500公里的初磨合期，在初磨合期呢我们的行驶速度不要超过80公里的时速，转速呢控制在2000转以内。第二阶段呢是500到1000公里。这是磨合期的中期阶段，这时呢可以适当的提高行驶的速度，最高行驶速度不要超过100公里的时速，转速呢控制在两千五百转以内。第三阶段呢是1000到1500公里，是磨合期后期阶段，可以把行驶速度提高到120公里的时速，转速呢控制在3000转以内就可以了。磨合期是一个循序渐进的过程，适当的，合理的提高行驶速度和转速有助于促进发动机的磨合。

最后呢汽车的磨合不光指的是发动机的磨合 还包括变速箱 刹车系统等更多方面指要我们合理的使用档位 避免急刹车的情况。

总而言之，在磨合期磨合好了就是给我们以后的用车打下了良好的基础，基础打好了以后驾驶车辆的时候才会更方便 更舒适。

十、三轮摩托车有连合好还是自动连合好？

这个问题的答案主要取决于自己的驾驶习惯，因为自动离合器相比手动离合器，它在操作上就会容易很多，根本就不涉及油离配合的问题，整个行驶过程中只要掌控好路面,控制好车速就能轻松地驾驶。

除了操作方式的不同以外，这两类发动机在后期的使用中发生故障的几率也不一样，排除人为因素正常情况下，自动离合器的故障率会高于手动离合器，这主要是和离合器的结构有直接关系。

自动离合器的摩擦片它处于一个半结合状态，只有在车辆行驶过程中它才会合并在一起，而手动离合器的摩擦片，只有分离状态下才会自由旋转，这样的特性使得自动离合器的摩擦片，正常的磨损程度就会大于手动离合器的摩擦片。

其次虽然自动离合器的结合效果会略好于手动离合器，但它出现打滑的几率也会远远高于手动离合器，所以正常的使用情况下，自动离合器的故障率肯定会高于手自离合器。

鉴于这种情况，如果是小排量三轮摩托车在不涉及过多负重需求的前提下，选择自动分离的三轮摩托车完全没有问题，而如果是大排量三轮摩托车，还是应该选择手动离合器的车型。

因为这样会比较靠谱一些，毕竟三轮车负重载物是在所难免的，在这种情况下手动离合器的动力传输还是会比较给力一些。但最终的选择还是应该结合自己的驾驶习惯，毕竟自己用着顺手比什么都重要。