蓝鸟避震异响怎么解决？

一、蓝鸟避震异响怎么解决？

解决办法如下：

1、减震器本身，如漏油或弯曲等引起，可以直接更换；

2、减震压力轴承老化或磨损引起，更换或润滑即可；

3、减震弹簧变形导致的异响，直接更换即可；

4、也可能是车轮轴承异常的声音，也是直接更换即可。

二、摩托车坐垫异响？

答：摩托车坐垫异响可能是皮带轮不良造成的，最好是换一个皮带轮试一下。

如果是齿轮箱里的响声，一般是齿轮之间啮合不好，或齿面不光滑，以及齿轮箱轴承损坏等，不过齿轮箱内出故障的机率一般较小。传动部分的呜呜声一般是传动部分设计、制造工艺水平差的原因，不太容易去除，但也不影响使用。

三、车内异响怎么解决？

我以前就是4S的钣金工，异响这种问题处理的太多了。

首先你的车要开到4S去，让修理工给你判断哪里有异响。

你说颠簸路面响的比较严重这个就好办了，基本属于能处理的范围。

基本没有不能解决的故障，就是人家给不给你修的问题。

你这车新车在保，修了人家也不赚钱，直接告诉你通病，解决不了，你一点办法没有。

修理工也不会做费力不讨好的事。

你要是真想解决，就是找4S修理工，你就跟他明说，这个异响给我处理好了，给你1000块钱，你看他给你弄不，肯定给你弄，因为赚钱。

你这个活是个蛮烦还不赚钱的活，想走正规渠道处理，太难。

你要是说你买的新车，才10000公里就异响，4S就应该给你免费处理，那你这个问题永远不能解决。

四、新车刹车异响怎么解决？

新车踩刹车有异响有几种情况：1.制动系统一开始出厂就存在缺陷，比如：09-10款凯美瑞。2.刹车片和刹车盘在摩擦时产生共振引起，这里并不是哪种产品不合格，而是两种产品采用的材料刚好达到共振点，此情况换一个品牌的刹车片即可。3.刹车片和刹车盘之间进异物，比如：沙子，此情况需要拆下来检查，抖是抖不掉的

五、发动机爆震异响怎么解决？

检查发动机是否出现故障和原因，在处理。为了安全起见开去修理店修理。

六、裂行车头控震异响怎么解决？

摩托车车头发出异响的原因如下：

定位槽与定位间隙偏大：

刹车毂盖加工的定位槽与减震上的定位间隙偏大，导致来回串动，这样摩托车车头很容易发出异响。

用易垃罐做调整垫去填补间隙，装好后再一次反复试车，声响消失，故障就可以排除。

发动机零件受热膨胀：

制造工艺使得发动机零件在受热膨胀后，工差加大。

可拆开三个螺丝的缸头，调节一下气门间隙，调节完以后基本就可以排除异响。

七、本田锋范开空调共震异响？

可能与以下原因有关:1。空调整鼓风机的原因。可能空鼓风机轴承坏了。解决方法:将鼓风机更换为空调制。

2.空压缩机有问题。解决方法:更换空压缩机。

3.空开关中的排气扇电机损坏。解决方法:更换排气扇电机或立即更换风扇。

4.空中的排气扇叶片变形。解决方法:更换排气扇。

5.空里面有很多赃物。解决方法:只需清洁空。

八、摩托车坐垫锁扣异响？

原因如下

可能是皮带轮不良造成的，最好是换一个皮带轮试一下。

如果是齿轮箱里的响声，一般是齿轮之间啮合不好，或齿面不光滑，以及齿轮箱轴承损坏等，不过齿轮箱内出故障的机率一般较小。传动部分的呜呜声一般是传动部分设计、制造工艺水平差的原因，不太容易去除，但也不影响使用。

九、车上有共振异响怎么解决？

各位摩友通常在骑行中是不是会经常遇到一些奇怪的现象：比如当发动机转速达到某个转速时，覆盖件会出现“吱吱”的响声，让人听着非常不舒服，这其实就是覆盖件共振引发的异响。减轻甚至是避免摩托车共振是提高摩托车动态性能的关键所在。对于共振异响问题，摩托车制造商通常会从发动机设计、抗振或隔振等方面来对策解决。

发动机是摩托车的“心脏”，摩托车的动力性能及其振动性能都是由发动机的性能所决定，所以规避共振首当其冲的是设计出减振性能优异的发动机。在发动机设计方面，制造商通常采取的措施就是设计了一个叫平衡轴的装置来抑制发动机的振动。可以将这个装置简单理解为偏心配重块，通过一根装有偏心配重块随曲轴同步旋转，转速相同但方向相反的轴，利用偏心配重块产生的反向振动力，使得发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，改善驾驶舒适性。

车架是摩托车的骨架，它将转向系统、悬挂系统、前后轮总成、外观覆盖件等连接成一个整体，所以设计研发出一种抗振能力优异的车架也是规避共振的关键工作。在项目前期开发阶段摩托车性能开发工程师会借助仿真手段来指导工程设计，例如车架或手把管的设计通过模态分析以得到合理的模态频率及振型分布，以规避常用转速段的共振风险，使车架与发动机的共振分布在一个不常使用的转速范围内，减小共振造成的影响。

在隔振方面，通常在发动机与车架连接点增加橡胶（三轮车及踏板车）的方式来阻隔发动机到车架的振动传递；在车架与座垫的连接处，也会采用增加隔振胶来隔离车架向座垫的振动传递，降低人体受到的振动。橡胶由于具有较高的内阻，吸收突然冲击和高频振动的效果较好，且安装简易，可通过改厚度及截面轻易控制其刚度，所以被广泛用于摩托车的减振元件。

同样的对于塑料覆盖件，可以在设计阶段增加一些橡胶圈来阻隔车架到覆盖件的振动传递。

又如某车仪表盘共振异响问题，经拆装发现仪表盘通过两个螺钉装配在车架上，螺钉中间有两个轴套，轴套的应用尽管说都能防止螺钉在孔中的窜动，但同时也使得轴套在高速下共振引发异响，最终我们在仪表盘安装螺丝上增加了o型橡胶圈的方式解决了共振异响问题。

又比如某车的后挡泥板在加速行驶中出现异响，后经调查分析发现该问题属于设计开发阶段造成的间隙过大造成的，针对该问题，采取了增加一个橡胶胶垫的方式解决了该异响问题。

对于脚踏部位，往往会从以前的纯金属搁脚支架逐步转化为现在的先进设计，即是在搁脚支架上方布置隔振胶等方式来阻隔车架传递过来的振动，保证脚踏舒适性。

通过上面的介绍，相信各位摩友对共振产生的异响有了一定的认识，倘若在骑行过程中出现了类似问题，那么就可以从抗振、隔振方面来入手，例如对车架关键部位进行焊接管件加强刚度，对安装点等刚性连接部位可以适当增加橡胶圈等方式调试解决该类问题。

十、防盗门上面异响怎么解决?

找开锁换锁的师傅，50块钱解决问题，多了别给，50块钱足矣。也可以私信我，我告诉你自己怎么弄。