熄火挂挡有咔嚓声？

一、熄火挂挡有咔嚓声？

原因是：1、离合器没踩到底；2、离合器没踩到底；

3、离合器片磨损严重，压盘损坏；4、挂挡不到位。

自动挡的车在挂挡的时候有咔嚓声的解决办法是：1、必须把离合器踩到位；2、检查连动机构，将其拧紧；

3、更换已经损害的离合器片；4、掌握正确的挂挡方法，挂挡必须到位。

自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其起步方法是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；

3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。?

二、名图熄火后发动机位置会有咔嚓声？

停车熄火后的咔嚓声是正常现象，其气温越低出现异响的程度还会越明显，因为气温冷却排气管的速度会更快。

车熄火后发动机异响的原因如下：

1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。

解决办法：拧紧螺丝即可。

2、炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。

解决办法：更换炭罐磁阀即可。

3、起动机的吸拉马达工作不良：吸拉用于将起动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生异响。

解决办法：更换吸拉马达即可。

4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

三、为什么发动机熄火后时候会有一声咔嚓？

(1)异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

(2)异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

(3)异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

四、车熄火挂挡挡杆有咔嚓声？

原因是：1、离合器没踩到底；2、离合器没踩到底；

3、离合器片磨损严重，压盘损坏；4、挂挡不到位。

自动挡的车在挂挡的时候有咔嚓声的解决办法是：1、必须把离合器踩到位；2、检查连动机构，将其拧紧；

3、更换已经损害的离合器片；4、掌握正确的挂挡方法，挂挡必须到位。

自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其起步方法是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；

3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。?

五、迈腾换挡有咔嚓咔嚓声？

原因：

1、车身异响。这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、发动机舱异响。发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。

3、轮胎异响。轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

4、变速箱有异响。车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起

六、挂挡有咔嚓声？

检查变速器油是否充足。如果油太多，可以视情况添加，变质的油要及时更换。

2.对于离合器分离不完全引起的咔哒声，请在每次接合时将离合器踩低。如果现象没有明显改善，请检查离合器间隙、自由行程等参数。

3.变速箱内齿轮、同步器磨损严重，间隙过大。更换损坏的齿轮和同步器。

4.轴承和轴上花键之间的配合间隙太大。更换新的轴承和止推垫圈。

5.换档拨叉轴磨损严重，应更换换档拨叉轴或拨叉。

6.轴弯曲变形和轴承松动引起的异常噪音。更换轴和轴承。

如果同步器中的同步环容易烧蚀，待啮合的齿轮会产生齿间冲击，严重时会形成“咔哒”声，使齿轮难以啮合！拆开后发现同步环已经烧蚀变蓝，只有更新铜同步环才能解决这种异响。

七、大众朗逸熄火后发动机咔嚓异响？

原因如下：三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。

解决办法：拧紧螺丝即可。

炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。

解决办法：更换炭罐磁阀即可

八、起步挂挡有咔嚓声？

可能是：1、离合器没踩到底；2、连动机构松脱；3、离合器片磨损严重，压盘损坏；4、挂挡不到位。

汽车挂档有声音异响的原因。

（1）变速器壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这训响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。

（2）由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。

（3）变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。

挂档换挡有声响怎么回事操作时注意什么。

1、汽车要完全停稳。

2、如果出现吱吱响，先回到空档位，松开离合再踩下，再挂倒档，一般不会再有响声。如果还出现，再重复上述操作。

3、一旦出现换档噪声，千万不要强行挂档，否则打坏齿轮后的修理费非常昂贵。

汽车挂档有声音有异响的解决办法。

1、必须把离合器踩到位。

2、检查连动机构，把它拧紧。

3、更换已经损害的离合器片。

4、掌握正确的挂档方法，挂档必须到位。

5、离合器分离不清，检查离合器。

6、挂档杆松动（连接胶套松动），紧固挂档杆。

7、波箱内部故障（同步器故障）等，都会引起挂档异响，有时异响是正常的，比如踩离合不到底或车没停下来就挂倒档等引起的异响是属正常的。

总结， 汽车在挂挡时出现异响，需要在挂档时从声音判断异响来自什么地方。 如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。 如果挂档是咔咔的声音，则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起。

九、摩托车熄火后发动机要响一声？

        摩托车熄火后异响是正常的。 咔哒声是发动机冷热时发出的声音。 发动机工作时，各部分温度不同。 

例如，气缸的温度通常不超过100摄氏度，而排气管的温度可能在400到500摄氏度左右，三元催化转化器的温度可以达到600摄氏度。 物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。 发动机工作时，各部分温度不同。 

例如，气缸的温度通常不超过100摄氏度，而排气管的温度可能在400到500摄氏度左右，三元催化转化器的温度可以达到600摄氏度。 物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。

 因为温度不同，各部分的膨胀程度也不同。 摩托车熄火后，发动机停止工作。此时，由于环境因素，发动机的所有部件都会慢慢冷却下来。 温度高的时候，冷却自然会快一些，而温度低的时候，冷却会相对慢一些。 冷却后会收缩变形。 冷却快，变形会比较大，冷却慢，变形会比较小。 因为变形不一致，接头处会产生摩擦，然后会有咔哒声。 另外三元催化转化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩与金属不同步。 因此，会有有节奏的咔哒声。 这种现象在新车中会更加明显，因为新车的所有部件都非常新，更加紧凑。 老爷车的现象不是很明显。

十、摩托车熄火后发动机为什么会有滴滴声？

急升转速而车速不升是离合器回位不好，新车需要磨合磨合，滴答声是排气管冷却时内部压片挤压发出的声音，雅马哈排气管静音好就是因为内部压片隔片多，所以停车后会发出滴答声