电喷发动机带挡滑行发动机是否进气排气？

一、电喷发动机带挡滑行发动机是否进气排气？

带挡滑行的时候，发动机应该是处于减速断油的状态，不会喷油吧。

另外，进、排气门的开闭状态是受凸轮轴影响的，即受正时系统影响。跟喷油与否没关系。

凸轮轴通过正时链条（也有其他传动方式）与曲轴相连。

所以，发动机有转速 → 曲轴转动 → 链条传动 → 凸轮轴转动 → 进、排气门按正时规律开闭。

（图里是SOHC，单顶置凸轮轴。现在大多是DOHC，双顶置凸轮轴。）

至于凸轮轴工作方式与工作原理，可以百度一下。

大概就是，轴突部分和基圆部分分别顶住气门挺柱时，气门的行程位置不一样，从而实现气门开闭。

二、仇人在门口大闹可以报110吗？

当然可以，遇到这种情况要理智，不可以开门和对方打架

三、请问柴油发动机改气怎么样？

可以的；

柴油车改气利弊一：优点

(1)延长寿命：对机动车润滑油的稀释作用小，燃烧性能好，气缸积碳少，不需经常更换润滑油和火花塞，可延长发动机的使用寿命。

(2)经济性好：节约率达到原车燃料消耗率的35%左右。即改装后与改装前相比，发动机的燃料费平均节约35%，有非常好的经济性。

(3)环保：目前，汽车排放的尾气已成为我国各城市的大主要污染源，而天然气是目前广泛被人们认定为最佳的使用燃料，压缩天然气在燃烧过程中，污染极小，捧放的废气中不含铅，基本不含硫化物，与柴油相比，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少39%，因此环保效益十分显著。

(4)发动机运转平稳：天然气(甲烷)是辛烷值较高的气态燃料，一般可达120以上，抗爆能力强，发动机运转平稳，噪声低。

柴油车改气利弊二：缺点

(1)动力减弱：由于柴油、汽油和天然气本身的燃烧值不同，天然气的燃烧值要低于柴油，因此所有油改气后的发动机动力都会有所下降，这属于正常情况。

(2)柴油车改用天然气后，汽缸内燃烧温度和排气温度都很高，容易导致水箱开锅。

(3)增加车身重量：目前的“油改气”多是在原来柴油车的基础上改装的，原来柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

(4)一次性投资成本高：天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。^[1]

四、110发动机？

110cc发动机等于5.5~8.2马力。马力=功率*1.36。110CC是排量,是指110毫升的排量,一般摩托车上才用这么小排量的发动机,这个排量可以提供的功率一般在4~6千瓦之间,也就是通常所说的马力在5.5~8.2马力。发动机马力亦称“引擎马力”。指内燃机、拖拉机等动力机械的发动机所具有的额定功率。因功率单位通常用马力（一马力等于在一秒钟内完成75公斤·米的功）表示，故习惯上称发动机功率为发动机马力。

拖拉机的发动机马力数一般连同名称标明在发动机铭牌上。

如东方红-75拖拉机的发动机马力即75马力，铁牛-55拖拉机的发动机马力即55马力。

也有一些拖拉机名称后的数字并不表示发动机马力，如尤特兹-2拖拉机的2。首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。了解了排量，再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。

这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

五、摩托车发动机能改装成燃天然气的吗？不是上海那种燃液化气的。或者燃烧液化气的发动机能不能燃烧天然气？

油大概在10k-11k大卡每升。

天然气最多9k每立方米。

无法解决气罐体积问题。

无法预估摩托车易摔等因素带来的气罐和电子部分稳定性问题。

无法预估完成以上两点摩托车的重量和造型问题。

认为不会。

六、油改气对汽车发动机有哪些损害？！?

作为一个资深油改气爱好者我就告诉你吧：

关于发动机寿命问题：燃气主要的缺点就是燃烧的时候温度会比汽油高，那么如果发动机缸盖质量很一般，时间长了就会出现气门问题，个人认为改气还是要合资车或者进口车，国产车不是不能改气而是会提前大修，这是毋庸置疑的。

底盘问题：说装了一个气瓶就会影响汽车驾驶性能我觉得并不是这样，通常轿车的气瓶重量在50KG-60KG也就是说相当于一个人的重量，不可能汽车上面多坐一个人就会影响驾驶性能了。改气的车车又不是什么赛车，还影响性能。

安全问题：气瓶属于压力容器属于特种设备系列。质量当然是不会有问题的，如果一出事基本就完了。我们经常看到撞报废 的车但是气瓶在里面还是好好的，所以质量是根本不用担心的、

总结：还是国内制造的发动机的材料不行，还有就是国人对天然气认识太少，油改气并不是只有中国才有，美国，日本，韩国，马拉西亚，……很多国家都有，如果改气对发动机伤害很大，难道他们比中国人还傻……

七、提高发动机进气充量的措施？

从设计的角度来讲，涡轮增压和机械增压是增大进气充量最有效、常用的措施。而对于使用中的发动机，只能减小流动阻力，对空滤进行清洁或者更换是不错的方法。

八、关于发动机的二次进气系统？

个人意见。。。。。。电子油门加速器，电子节气门，二次进气这三个东西都是网上看到的最多不改变原车参数的情况下最便宜的动力方面的改装。1.电子油门加速器，就是一个信号放大器，放你踩下30%油门时放大器会给一个踩百分之70油门的信号到ECU电脑会认为你踩了70%油门，给到这个进气量和喷油量达到加速快的效果，这对开车肉的人有用，你地板油会有一样的效果2.电子节气门，目前的车都是采用了电子节气门，只不过有些车没有模式的设置，目前常见的车给了三种可以手动调节模式，经济、标准、运动，这三种模式实际上是手动调节了节气门的工作模式，原车带有这个功能了，也就没有必要改了3.二次进气、这种只是把原车从废气箱的二次进气用了一个小电机增加了一个真空表，怠速时0.04mpa,但是原车的真空管的进气压力2.0升的发动机在0.051-0.087之间。1.6排量数值差不多应该在0.03-0.06，这只相当于你在原车的真空管上加了个真空表。即使你绕过了进气流量传感器，增加了进气量，那么喷油量呢？没有增加喷油量你的车动力反而提升了，只能说明你的车进气量不够，进气系统有问题，我相信每个车厂对发动机的调教都是做了无数实验达到最佳效果投放市场的。如果你只增大了进气而没有增大喷油量，会造成缸内油油雾浓度过去稀薄，燃烧值过低，动力会减弱。我只能是认为这个东西装上有用的车的二次进气管不通畅，或者油气分离器，（就是这个东西上的滤油的小油壶作用一样的）东西堵了。所以这个装上去有用的车主，你去把原车的油气分离器更换一下，把二次进气管清洗一下会达到一样的效果

九、110化油器怎样调整混合气？

110摩托车的化油器基本都是普通柱塞式，在确保化油器其他生能正常的前提下，先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，热车后把怠速调到1500转，或感觉发动机运转平稳连贯，然后左、右微调混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调稳在1500转左右，然后再调混合气螺丝至怠速最高，再重新调好怠速，这样就差不多了。

有些车在调好怠速后，再调混合气螺丝时怠速可能会没有明显变化，这种情况下只要把混合气螺丝固定在一圈半位置即可，然后测量怠速稳定，加油门转速能提高，收油门能及时回落就可以了，这样骑几天看看情况如何。

十、110方天然气能用多久？

1.仅做饭，110方天然气至少可以使用3个月上，如果做饭少，用一年也不是没有可能。

2.做饭+生活热水。按照上面的估算结果，普通家庭一日三餐耗费天然气1方，生活热水每天耗费天然气0.7方，100方天然气连做饭带热水，大约可以使用60多天。做饭少、洗澡少的家庭，用半年也不是没有可能。

3.取暖对天然气的耗费量相对较大，以北京为例，100平的房子每个月烧110个字很正常，一个供暖季可能要烧掉400方以上的天然气，花费不菲。但与市政供暖的成本相比，还是要便宜不少。