摩托车发动机用水降温？

一、摩托车发动机用水降温？

摩托车发动机不能用水降温。1.因为摩托车发动机需要在工作过程中产生大量热能，以燃油燃烧为主要能量来源，如果使用水降温的话，由于水的冷却效果差，可能会导致发动机过热，从而降低发动机的使用寿命。2.同时，由于摩托车发动机需要长期在复杂的道路条件下工作，因此比较容易受到机械损伤的影响，如果采用不合适的降温方法，更容易破坏发动机系统其他部件，加速发动机的磨损。因此，摩托车发动机使用专门的散热系统是最好的选择。

二、风冷摩托车发动机可以用水降温吗怎么降温？

夏天高温天气跑长途时，可以带一个喷壶（气压式），每行驶50公里左右，用喷壶喷水给发动机降温，效果非常明显，可以少休息而连续工作；发动机：摩托车发动机都有散热装置，一般有水冷和风冷散热装置，大型摩托车一般是水冷散热装置；小型摩托车一般是风冷散热装置，不过风冷装置的摩托车在夏天尽量不要急速过长时间行驶。

三、踏板摩托车改装发动机可行吗?

有一些发动机有专门加大排量配套的套装可以，

换发动机不是一个车系的基本实现不了，因为固定位，造型等等都不一样，

邮箱可以加个相当于副油箱，扩大邮箱不

四、汽车发动机改装在摩托车上 可以嘛？

图上看没有变速器的，由于扭矩和功率太过剩了，一个固定速比即可完成起步加速爬坡等各种需求，不过这东西看起开完善度并不高，更多的是为了v12发动机在这台摩托上能跑起来，而跑的效果看样子并不是这车的强项。而且这么巨大沉重的发动机这台摩托骑行效果也不会太理想，如此巨大的发动机扭一下油门车子可能都要因为扭矩反应向一侧歪一下。。

五、汽车发动机靠什么降温呢？

如果从最终的冷却方式来看，目前汽车发动机的降温，都是靠风。冷却液、机油、波箱油等都是介质而已。

汽车的所有机械设计的核心思路，就是如何降温，无论是引擎摆放形式、车架设计、外观、行走制动等等，全部都是一个对抗热量的过程。单就发动机而言，引擎内部有水道和油道，两者在发动机内部是一种共同吸热、相互冷却的共存关系，但无论水还油，最终都是流出引擎机体外，在水箱和油冷器上，通过散热器上的散热鳍片将热量带走。

绝大部分的涡轮增压引擎均采用风冷式的中冷器，也有部分是采用水冷式中冷器的，但水冷式中冷器只是为了缩短进气管路长度的一种空气冷却方式，水冷式中冷器内的水，也是要搭建一条独立的水冷却回路，通过风冷器对水进行冷却。

当然了，在改装领域也有电子式进气冷却器，原理有点儿像冰箱的空调压缩机来对空气或者水路进行降温，但应有范围很窄，而工程庞大，并不适合于民用车日常使用。

所以，这个问题的最终答案是：汽车都是间接或直接都是靠风冷降温。

六、摩托车发动机能用水降温吗？

摩托车发动机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量需要得到有效的散热才能保证发动机的正常工作和使用寿命。而喷水降温是常规的一种方法。

喷水降温通过将水喷射到发动机表面，利用水的蒸发吸收热量，从而达到降温的目的。但是，需要注意的是喷水降温只适用于在低温环境下使用，高温环境下可能会使发动机过于急骤地降温，导致发动机温度的不稳定性，对发动机造成损害，出现发动机瓦背裂纹等问题。

因此，在选择降温方式时，需要考虑到气温、湿度、发动机载荷等多个因素，并根据实际情况选择适合的散热方法，从而保证发动机的正常使用。

七、摩托车发动机发热能浇水降温吗？

不能。浇水降温可能引起气缸变型、动力下降、缩短发动机寿命等问题。

如果发动机发热的情况下直接用水浇，发动机外部遇冷会急剧收缩，而内部会由于温度高而膨胀，外面收缩里面膨胀，很容易使气缸出现裂缝。轻则使机体刚性更差、脆性更高，造成动力下降，缩短发动机寿命；重则造成发动机粘缸导致损坏。

发动机过热的危害性较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。

发动机过热的原因及解决方法：

（1）发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。所以，用户在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

（2）发动机因散热不良而过热。应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。

（3）因使用汽油不当而过热。可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。

（4）因燃油混合比不合适而过热。应更换燃油或对润滑油泵进行调整。

（5） 因消声器积碳堵塞而过热。应及时清除积碳。

八、只用摩托车发动机就可以改装飞机吗？ ?

摩托车发动机无用重量多，机械稳定性不如航发，特殊姿态下发动机存在无法运行的情况。

但是，依然有人用，不过风险要自己担着。

九、摩托车的发动机怎么改装能提升动力？

首先提醒一点，技术和排量不匹配，其实是危险的事情。

最直接的加大排量就是原厂有同发动机扩缸的，直接买原厂件来改大排量，这是最简单、安全好用的方式。像汽车厂家同发动机改个配气就能瞬间提高很多马力。摩托车譬如豪爵的250，买豪爵家300的缸和活塞（因为300就是250的扩缸机器，可以通用），让专业师傅给你换一下就可以了。

其次是刷ECU电脑程序、破转速限制，这个方式也很直接，赛车大部分是高转机器也是用这个转速提升来提升马力的。但有风险！！！提高转速，相应的曲轴、连杆、缸套等等可能都要跟着升级，不然发动机炸了也是常有的事情。这个最好是有过改装经验师傅来搞，且试验过，转速破解必然会降低发动机的寿命。

减轻簧下质量都也是很好的方法，譬如把轮毂和轮胎、刹车盘进行升级减重也是不错的。其他方面譬如把大支架拆掉，也可以减少很多重量，但相应的便利性上也会有损失，这个看个人需求。

最后说句实在的，还是去参加个驾驶训练班，提高下技术，譬如油门在握着的时候，胳膊肘不要垂直于油门，而是胳膊肘往外倾斜，这样你就得到一个更容易大油门的操控姿势，就这一点都可以立刻提升高转的响应速度。所以小排量匹配自己的技术来骑行也相对更安全，另外慢慢提高技术之后再加大排量，甚至换车才是更明智的。技术和排量不匹配，其实是危险的事情。

十、改装-摩托车发动机转速表？

只要是电感的转速表都可以用，电感线接到高压包上的输入线就可以了。

怠速一档起步

2000转二档

2500-3000转三挡

3000-3500转四档

熟练了听发动机声音就可以感觉到什么时候可以换档了