为什么电喷摩托车骑过后气门间隙会变小？

一、为什么电喷摩托车骑过后气门间隙会变小？

气门间隙变小主要是由于气门和气门座相互磨损，或是初始装配时零件之间不是很紧密，在磨合或使用过程中逐渐沉降，从而使间隙变小。气门间隙就是在发动机冷态装配时，在气门组与气门传动组之间留有一定的间隙。

气门间隙过小什么原因

发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，通常来说进气门的间隙约为0.25到0.35毫米，排气门的间隙为0.3到0.4毫米。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙通常要大于进气门。

气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。气门间隙过小，会使进气门关闭不严，发动机在热态下可能漏气，导致发动机功率下降，油耗增加，有时还会发生化油器回火现象。同时也会使排气门关闭不严，造成发动机压缩压力下降，功率降低，油耗增加，有时会出现排气管消声器放炮等现象。

二、摩托车气门怎么调，调多大间隙？

1、节气门在摩托车电机上方，油箱正下方的位置。调节间隙根据车辆启动发出声音来确定，以声音平缓为准。

2、用十字螺丝拆开化油器的节气门。

3、将节气门装到油门拉线上，之后连接到化油器上。

4、之后摩托车打着火，用十字改锥转动化油器的怠速螺丝，将怠速最大化，之后调整混合比。

5、找到怠速最高的位置，之后转动化油器的混合比螺丝，听发动机的声音平稳后，则调整完成。

三、摩托车新装了化油器，气门怎么调节？

一般摩托车更换化油器是不需要调整气门的（此处的气门是指四冲程缸头的气门） 如果你说的“气门”是指化油器自身的节气门，那就简单了，只需要在发动机启动后调整化油器的怠速螺钉（调整此螺钉可以使节气门固定在一个相对稳定的开度的状态下）。

四、摩托车气门间隙怎么调？

在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。

先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。

不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。

五、摩托车气门为什么会弯？

先检查配气系统部件是否有问题，比如小链轮或凸轮轴是否有正时齿轮松动窜齿情况。

如果没有这种情况，那就有可能是使用了劣质汽油等造成的。

用了劣质汽油会使发动机的缸头、气门导管、进气管等处粘结一些粘稠物，这些粘稠物会把气门粘住，在行驶中可能不出现故障，但在停车后，就可能因为太粘而把气门粘住，气门弹簧的压力也不能使气门复位，这样再次起动时，上行的活塞就会把气门顶弯。

这种情况需要拆下缸头并彻底清洗干净，并且把汽油换掉，油箱、油箱开关、油管、汽油过滤器、化油器与发动机之间的进气管、气门导管和缸头等都要清理干净，保证里面的清洁顺滑，然后换新气门并安装调试好各件，就不会再项气门了。

如果不彻底清理干净，只是换掉气门，那么下次可能还会被粘住和顶弯。

六、轻骑铃木摩托车化油器怎么拆？

拆卸轻骑铃木摩托车化油器需要使用专用工具，首先需要取下油嘴处的堵塞物，然后用工具将化油器从气门处拔出。拆卸过程中，需要注意避免损坏密封件，确保拆卸后能够正确安装。

七、摩托车化油器气门漏油怎么回事？

摩托车化油器气门漏油可能是由以下几个原因导致的：

1. 气门垫片磨损：气门垫片是位于气门与气缸盖之间的密封件，起到防止机油进入燃烧室的作用。如果气门垫片磨损严重，会导致机油从气门处泄漏。这种情况下，需要更换新的气门垫片。

2. 气门导管老化：气门导管是连接气门与气缸盖的管道，负责传递机油压力。随着使用时间的增长，气门导管可能会出现老化、裂纹等问题，导致机油泄漏。这时需要更换新的气门导管。

3. 气门锁紧螺母松动：气门锁紧螺母用于固定气门，防止其在使用过程中发生位移。如果锁紧螺母松动，会导致气门密封不良，进而引起机油泄漏。此时需要重新拧紧锁紧螺母。

4. 气门弹簧失效：气门弹簧起到支撑和定位气门的作用。如果弹簧失效，会导致气门无法正常工作，从而引起机油泄漏。这种情况下，需要更换新的气门弹簧。

5. 活塞环磨损：活塞环是位于气缸内的密封件，起到密封燃烧室的作用。如果活塞环磨损严重，会导致机油从燃烧室处泄漏。这种情况下，需要更换新的活塞环。

综上所述，摩托车化油器气门漏油的原因可能有多种，具体原因需要根据实际情况进行判断。建议您将车辆送到专业的维修店进行检查和维修，以确保安全和性能。

八、摩托车气门积炭怎样清理？

通常情况下，清除积炭的方法有以下三种：

一、运转清除法

1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。

2、对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。

二、机械清除法

　这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。

三、化学清除法

比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。

九、踏板摩托车的气门哪个是进气门哪个是排气门，怎么认？

摩托车气门靠近化油器一侧的是进气门、靠近排气管根部的一侧是排气门。这个特别好区分，只看化油器和排气管很容易就分别出来了，踏板燃油摩托车是无级变速皮带传动，没有离合不用挂档，操控简单容易上手，男女适合骑行，也被称为女装车，是理想的上下班通勤或者买菜购物等代步工具.。调整气门最好请专业修车师傅调整。