摩托车化油器供油不足或是供油过量应该怎么办？

一、摩托车化油器供油不足或是供油过量应该怎么办？

重新调整化油器浮子,检查化油器浮子是不是漏了

有条件,直接换一个正品的化油器就ok了

二、摩托车化油器不进油是什么问题？

1、摩托车供不上油只需彻底清洗一下化油器即可。空滤总成里的油水，是发动机产生的。在空滤前面有一根透明的塑料管，找个下水道口，拔下管的堵头放出水，要经常放。因为发动机的下排气有点大，产生的废气经缸头的废气管，被空滤器回收，水汽和废油被海绵过滤掉流到储存管里，储存管太满了被吸到空滤器里。

2、摩托车供不上油的原因有，化油器堵塞或混合气调整不当，化油器浮子室内油面低，气门间隙过紧，火花塞轻微断路散火。

三、摩托车化油器贫油是什么表现？

摩托车化油器油面偏低，有可能会出现混合气偏稀、高速供油不畅等症状，以及其他类似于混合气偏稀的症状。

四、摩托车化油器为什么不下油？

加不起油的原因很多，一般多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有加不起油情况，热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。

检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。如果热车也这样，可以按前面说到的检查一下。

五、摩托车化油器没油出怎么回事敲一下又可以了？

原因有：化油器浮子室内无燃油、起动加浓装置失效、怠速偏低、起动方法不正确。

解决方法:1、化油器浮子室内无燃油打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。

2、怠速偏低调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针方向旋进，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低。

六、摩托车的火花塞没有油是什么原因？

熄火后无法启动有很多种原因，

燃油滤清器堵塞，初始表现为加速无力

化油器车，油孔堵塞

电喷车，喷油嘴故障

燃油雾化不良，猛加油门导致淹缸

点火线圈故障，导致不点火

原因太多了，

第一部建议检查火花塞跳火

七、摩托车化油器不上油是怎么回事？

摩托车化油器加不上油的原因及解决方法如下：

1、化油器浮子室内无燃油。此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。

解决办法：可以打开化油器浮子室，检查浮子下降时是否带动进气针阀下降。如果针阀仍与针阀阀座紧密结合，没有随浮子移动，则可以判断是针阀与阀座粘连造成进油通道堵塞，可以使用酒精或丙酮进行清洗。

2、起动加浓装置失效。阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车（如CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。

解决办法：如果确定装置发生故障，可以去找专业人员进行维修。

3、怠速偏低。怠速偏低，导致发动机动力不足，加不上油。

解决办法：及时将车送到维修店调整怠速，一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。

4、起动方法不正确。用户不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的，因为即使是常温使用起动加浓装置，也会大大改善起动性能。

解决办法：可以多加了解起动方法，正确使用加浓装置。

5、浮子和浮子针卡住或化油器浮子高度过高。此故障会造成汽油不能流入化油器浮子室内。

解决办法：找修理人员将化油器的油面降低。

6、零件堵塞。油箱开关、汽油过滤器、油管堵塞或打折卡住不过油，油箱盖的通气孔或油箱通气管等堵塞，会导致使油箱内形成真空导致不出油。

解决办法：将车送到修理店检修堵塞位置，及时清理。

7、油面过低或油箱里汽油太少。

解决办法：及时补充汽油即可。

8、汽油泵工作不良。此故障会导致化油器不进油。

解决办法：及时修理汽油泵，严格按照厂家推荐的油号加油。

八、摩托车油针没油怎么解决？

1、快速漏油

现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。

故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油损坏；(3)浮子在浮子销上运转不畅。

解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油

现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。

故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作jh70型、wh125型两种即可，修复器可重复利用。

2. 摩托车化油器油针的作用

你说的是摩托车化油器油针上的卡环吧，卡环往上调一格就是油针下降一格混合气变稀，卡环往下调一格就是油针往上提一格混合气变浓

3. 摩托车调油针有什么作用

主要作用是与化油器主喷孔形成一个环形的主喷口向缸头输送一定量的可燃的混合气。

当油针锁片上调，油针位置相对下移，化油器的环形主喷口也会随之减小，此时由主喷口向缸头内输送的可燃混合气就会越稀薄，反之就会得到较浓的可燃混合气。

所以，油针的位置调整会直接导致化油器混合比的明显变化，虽然在不同格均有可能顺利启动，但在正常行驶的状态下会导致发动机出现不同的故障，比如加油熄火、缸头燃烧不充分、排气管冒黑烟等等一系列的问题。

4. 摩托车油针怎么放

摩托车的化油器有两个油针，它们分别是主油针和浮针，其中的主油针主要起控制燃流量大小的作用，通常情况下所说的调油针，就是特指主油针的调整。

大多数摩托车化油器的主油针有五个卡槽，这五个卡槽可以根据发动机的燃烧状态进行自由调整，往下调整卡槽可以增加供油量，反之就会减小供油量。

当车辆出现供油不畅时就可以向下调整卡槽位置，如果当车辆出现燃烧不充分现象时就需要向上调整卡槽位置。

而车辆的燃烧状况可以根据火花塞的颜色很直观的表现出来，如果火花塞发黑基本上就表明存在着燃烧不充分的现象，这时候就可以向上调整油针槽位置。

以上就是化油器油针的调整方法，不过调整油针时还需要配合混合气体进行相应的调整，不然就会达不到预期的效果。

而混合器的调整其实也比较简单，如果燃烧不充分可以加大进气量，供油不畅可以适当的减小进气量，它的调整可以通过混合气调整螺丝进行，以柱塞化油器为例通常情况下是拧到底退出3.5圈，但可以适当的加减一圈。

如果燃烧不充分松动螺丝一圈左右，如果供油不畅拧紧螺丝一圈左右，再配合油针位置调整效果会更佳。

5. 摩托车油针怎么安

把油针用圆的定位卡子卡在油针第二个槽子里<（针尖朝下从上往下数）然后放进黑色的柱塞眼然后用八字形卡子卡住油针，这样就可以装进化油器了

6. 摩托车化油器油针起什么作用

摩托车化油器是一个相对比较简单的供油系统，但在不了解这个供油系统的前提下如果自行调整，根本就达不到预期的效果，甚至于会越调越差劲，所以千万不要随意调整化油器，一定要结合车辆表现再作打算。

摩托车的化油器有两个油针，它们分别是主油针和浮针，其中的主油针主要起控制燃流量大小的作用，通常情况下所说的调油针，就是特指主油针的调整。

大多数摩托车化油器的主油针有五个卡槽，这五个卡槽可以根据发动机的燃烧状态进行自由调整，往下调整卡槽可以增加供油量，反之就会减小供油量。

当车辆出现供油不畅时就可以向下调整卡槽位置，如果当车辆出现燃烧不充分现象时就需要向上调整卡槽位置。

而车辆的燃烧状况可以根据火花塞的颜色很直观的表现出来，如果火花塞发黑基本上就表明存在着燃烧不充分的现象，这时候就可以向上调整油针槽位置。

7. 摩托车油针怎么上

1）油针上有个卡环，“卡的位置越底，油针就越高”，供油量也就越大，意思就是卡环卡低了上提油针，主油道完全打开，高速流动的空气将过多燃油打散，从而化油器浓度加大，汽缸内燃烧不充分，功率下降，过热，有时候多余的混合气，还会在排器管内重燃，会听到高速时放炮的声音。

8. 摩托车化油器油针调节有什么影响

没有区别。

摩托车化油器的油针调高或者调低都不会省油的，调高了会导致混合比过浓，燃烧不完全，积碳增多等情况，调低了会造成混合比过稀，启动困难，动力不足，车辆大多都是这种情况，所以想要根据实际情况把化油器的油针调到合适的

九、化油器排油口不出油？

化油器的排油口不出油解决办法：

1、查看空滤器是否堵塞，清洗或更换。2、燃油滤头堵塞，更换即可。

3、燃油使用不正确，使用正确的燃油。

4、化油器调整错误，油针复位重新调整（将H、L油针顺时针拧到底，H油针逆时针拧1圈半-2圈，L油针逆时针拧2圈-2圈半