阻尼减震和弹簧减震哪个好？

一、阻尼减震和弹簧减震哪个好？

阻尼减振器包含阻尼器，例如汽车减震，主要应用于不规则频率底行程大的振动处理，弹簧减震器只是弹簧减震元件，针对周期性频率高，主要是振幅小的振动，例如风机，水泵，电机等机电设备，这类设备振幅很小，加了阻尼器，减震效果反而不好。

二、车滤震变硬了是减震还是轮胎？

两种可能性都会造成汽车颠簸。胎压可自行调控，建议用胎压表测检实际胎压是否过高，多少才合适，轮胎上有标注。

你可察看自己座驾轮胎，按照其侧面气压标注充气，如果原胎压过高，调整后应有改善。

三、哈弗减震硬怎么办？

汽车减震比较硬的解决方法是：

1、降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将胎压降得过低，会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患；

2、调软硬的减震器；

3、改装可调式的减震器。

四、减震为什么都要调的偏硬？

没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的调教决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教。

其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。

只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡

五、九号max90避震很硬怎么办？

九号Max90的避震系统过于硬或过于松，都会对行驶的稳定性和舒适性造成影响。以下是几项可能的解决方法：

1. 调整避震阻尼：九号Max90的避震器一般都有可调阻尼的设计，通过调整阻尼来改善行驶的舒适性和稳定性。通常调整方法为：找到避震器上的调节旋钮，向左旋转（或者向右旋转）来改变阻尼的硬度或软度。具体的调整方法可参考九号Max90的使用手册。

2. 更换避震器：如果调节避震阻尼仍无法改善行驶的舒适性和稳定性，则可能需要更换被磨损或损坏的避震器。建议选择质量好、适合您摩托车品牌和型号的避震器进行更换。

3. 检查轮胎气压：如果轮胎气压过高或过低，也会影响避震效果和行驶的舒适性，可以根据车辆制造商的推荐气压标准，在适当的气压范围内调整轮胎气压。

4. 检查车架和悬挂件：避震效果受到车架和悬挂件的支撑和影响，如果这些部件出现了损坏或者磨损，也会影响避震效果和行驶的舒适性。如果检查到这些部件存在问题，建议寻求专业的维修。 

需要注意的是，在对摩托车避震系统进行任何调整或更换时，请务必寻求专业的帮助或咨询，以确保操作正确和安全。

六、减震器变硬是何原因？

减震器变硬的原因可能是由于减震器内部的密封性能失效或减震油的老化或污染导致。影响减震器密封性能的因素包括高温、长期使用、灰尘和水分等，这些会使减震器内部的气体和油液混合。当减震器的密封性能受到影响时，减震器的油液就会逐渐流失，进而使减震器变硬。因此，在日常使用中，我们应该保持减震器的清洁干燥，定期更换减震油，确保减震器的良好工作状态。

七、新车减震为什么硬？

没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的调教决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教。

其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。

只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡

八、雪铁龙世嘉减震太硬怎么解决？

1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。

3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。