六缸发动机，气门间隙测量？

一、六缸发动机，气门间隙测量？

气门间隙的调节啊

谢邀，我平时的试验很少有这方面的调整，于是问问了同事。

气门间隙的调节过程我简述下，后期碰见有实验室调气门间隙的时候，我拍几张照片来。

6缸机，中置凸轮轴或者下置凸轮轴，不管一个缸有2个气门还是4个气门，一个缸都仅有2个推杆，用来推动气门。

1. 所以我们从前端（自由端）的第一缸开始，把这12根推杆依次标记为1，2，3……到12.
2. 用撬杠调整飞轮，使飞轮的定位销处于正上方，此刻飞轮的指针恰好指向0刻度。
3. 而此时1缸或者6缸正处于压缩上止点。需要我们判断：
4. 触摸1缸或者6缸的推杆和摇臂，必然有一个缸的摇臂和推杆有间隙，而另一个缸的摇臂和推杆 压紧了，无法调整。有间隙的那一缸则处于压缩上止点。
5. 倘若是1缸处于压缩上止点，则我们可以用塞尺调整1，2，3，6，7，10这6个推杆的气门间隙，然后让飞轮继续旋转1圈，调节剩下的4，5，8，9，11，12推杆，全部气门调节完毕；

若是6缸处于压缩上止点，则先调整4，5，6，9，11，12推杆，然后旋转一周，调整剩下的气门间隙。

至于气门间隙细节该怎么调整，怎么使用塞尺。那个还是配图讲解吧，等我拍下照片再来更新吧。

这个方法是我司6缸机产品的通用调整方法，为甚么1，2，3，6，7，10可以一块调整，我没有深究，抱歉了。对了，前端一般是有风扇、皮带轮的那端，飞轮端则为后端，也叫输出端。

不厚道的

刘工，求赞。

二、250摩托车气门间隙标准

摩托车维护保养是保持车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节。其中一个不容忽视的维护项目就是气门间隙的调整。气门间隙是指活塞在内死点（上止点和下止点）和曲轴在相应位置时，气门的间隙大小。正确的气门间隙可以确保燃烧室的密封性，提高发动机的功率和燃油效率。

为什么需要调整气门间隙？

在摩托车引擎运行时，发动机部件会受到热胀冷缩的影响，特别是气门的膨胀和收缩。长期运行下来，气门会出现磨损，活塞也会有久疲劳累积。这些因素都会导致气门间隙发生变化，进而影响发动机的性能。

如果气门间隙过小，气门会无法完全关闭，导致气体泄漏，影响气缸压缩比。这会降低发动机的效率，导致耗油增加、动力下降。同时，活塞和气门之间的摩擦也会增加，加剧磨损。

相反，如果气门间隙过大，气门会有过多的间隙，导致燃烧室密封不严，气缸压缩比下降。这同样会降低发动机的效率，并增加噪音。此外，过大的气门间隙还容易导致气门的共振和振动，对发动机的稳定性产生不利影响。

如何调整摩托车的气门间隙？

调整摩托车的气门间隙需要一定的技巧和专业知识。以下是一般的调整步骤：

1. 确定调整时间：摩托车引擎需要在冷启动状态下进行气门间隙的调整，因为热胀冷缩会导致间隙的误差。
2. 准备工具和资料：调整气门间隙需要使用扳手、厚度规、手册等工具和资料。
3. 找到正确的曲轴位置：根据摩托车的品牌和型号，查找正确的曲轴位置信息，将曲轴转到对应的位置。
4. 测量间隙：使用厚度规，测量活塞顶部和气门接触盖之间的间隙。对于每个活塞，都需要分别测量进气气门和排气气门的间隙。
5. 调整间隙：根据手册提供的标准数值，使用扳手旋转调整螺钉，使间隙达到标准范围内。
6. 复核间隙：调整完成后，再次使用厚度规检查间隙，确保调整准确。
7. 重复步骤：对每个活塞上的进气气门和排气气门都进行相同的调整步骤。

摩托车气门间隙的标准数值

不同的摩托车品牌和型号对于气门间隙的标准数值有所差别。以下是一些常见摩托车品牌的气门间隙标准数值：

• 本田：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。
• 雅马哈：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。
• 川崎：进气气门间隙为0.15mm，排气气门间隙为0.20mm。
• 铃木：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。

这些数值只是常见的范例，具体数值应根据摩托车的实际手册为准。如果不确定，请咨询专业的摩托车维修技师。

气门间隙调整的频率

摩托车的气门间隙会随着使用时间的增加而发生变化。一般而言，摩托车在行驶一定里程后（例如每5000公里）需要检查和调整一次气门间隙。这有助于保持发动机的最佳性能和可靠性。

如果发现摩托车的气门间隙超过了规定的标准数值，建议尽快进行调整。否则，长期的间隙失调会导致较大的损坏，甚至可能造成发动机无法正常工作。

总结

调整摩托车气门间隙是保持发动机正常运行和延长寿命的重要维护项目。通过检查和调整气门间隙，可以确保发动机的性能和燃油效率，减少磨损和故障的发生。在进行气门间隙调整之前，请确保具备相关的知识和经验，或者寻求专业技师的帮助。

三、单缸250发动机气门间隙？

气门间隙在0.03－0.07毫米之间。

一般以调到0.05毫米较好，也可以凭感觉气门摇臂左右能平滑移动（间隙），但上下没有间隙即可，不能为了声音而把间隙调得太小，否则容易磨损摇臂和凸轮轴，并可能会出现起动困难怠速不稳的故障。

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。

四、柴油发动机调气门间隙是什么顺序?

气门间隙是为了补偿气门在高温下的膨胀，其调节须在气门关闭的情况下进行。掌握好这个原则，可以就具体柴油机分析，找到最快最便捷的调节方法。

首先以某一缸（一缸）为基准，找到其上止点。一般发动机厂会在发动机前后盖划线打印，曲轴上和机体上各有一条线，通过旋转曲轴使其对齐，可以知道某一缸刚好处于上止点或下止点。如果你知道这个缸的具体位置，只需要通过挺杠升降判断是上止点或者下止点，是下止点的旋转360度，升至上止点。 如果没有划线或者告诉你哪一缸，可以打开油底壳，头伸进去看曲轴位置，另一个转动曲轴，找准某一缸的上止点，划线。

然后根据曲轴的具体形式，确定其余各缸上止点附近（不需要一定是上止点，一般上止点前后180度气门是关闭的）与参考缸上止点的角度，一般是360度（容易调节误差小）旋转。转到相应角度，调节各缸的气门间隙。建议调节完再检查一篇。

五、劲龙250气门间隙？

劲龙250摩托车的气门间隙是一个重要的调整参数，它影响着发动机的性能和运行稳定性。一般来说，劲龙250摩托车的进气门间隙在0.05-0.09毫米之间，排气门间隙在0.11-0.15毫米之间。气门间隙的调整需要在冷车状态下进行，因为热车状态下气门间隙会发生变化，可能会导致调整不准确。调整时，需要使用专用的气门间隙调整工具，按照规定的步骤进行操作。需要注意的是，气门间隙的调整需要根据发动机的具体情况进行调整。如果发动机出现性能下降、加速缓慢、油耗增加等问题，可能需要检查气门间隙是否正常。总之，劲龙250摩托车的气门间隙是一个需要定期检查和调整的参数，以确保发动机的正常运行和性能。如果您对气门间隙的调整有任何疑问，建议咨询专业的维修人员或厂家售后服务中心。

六、gsx250气门间隙大？

间隙在0.05－0.08左右，

踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。

七、宗申250气门间隙调整？

你好，以下是宗申250气门间隙调整步骤：

1. 首先，让发动机冷却至室温。气门间隙必须在冷发动机下进行调整。

2. 找到气门盖并拆下。

3. 找到气门间隙调整螺栓。这个螺栓通常在气门摇臂上。

4. 使用一个扳手，松开气门摇臂上的螺栓。

5. 找到气门下方的调整螺栓。这个螺栓通常位于气门杆下方。

6. 使用一个扳手，松开气门杆下方的螺栓。

7. 将一个准确的气门间隙规放在气门杆和气门摇臂之间。调整气门间隙的规格应该在车辆的服务手册中列出。

8. 使用螺栓调整器，调整气门下方的螺栓，直到规的合适大小可以穿过气门杆和气门摇臂之间的间隙。

9. 确定气门间隙已调整正确后，使用扳手紧固气门调整螺栓和气门杆下方的螺栓。

10. 重复以上步骤来调整其他气门的间隙。

11. 完成后，重新安装气门盖。

请注意，正确的气门间隙是确保发动机正常运行的重要因素。如果您不确定如何调整气门间隙，请咨询专业技术人员的帮助。

八、nc250气门间隙多少？

气门间隙在0.03-0.07毫米之间。 一般以调到0.05毫米较好,也可以凭感觉气门摇臂左右能平滑移动(间隙),但上下没有间隙即可,不能为了声音而把间隙调得太小,否则容易磨损摇臂和凸轮轴,并可能会出现起动困难怠速不稳的故障。

九、雅马哈250气门间隙是多少？

雅马哈250的气门间隙为0.15-0.20mm。因为气门间隙是指气门闭合时气门杆和挺柱之间的间隙，是影响发动机性能和寿命的重要因素，如果气门间隙过大或过小都会影响发动机的性能。根据官方规定，雅马哈250的气门间隙应该在0.15-0.20mm之间。这个间隙可以通过调整挺柱高度进行调整来保证气门间隙的准确性和稳定性。除了气门间隙之外，汽车的各种零部件都需要按照规定进行严格的维护和检修才能保证车辆的性能和寿命。因此，作为车主，我们需要定期进行保养，检查和更换车辆的各种部件，确保车辆始终处于最佳状态。如果遇到问题，也应该及时找专业人士进行维修。

十、nc250气门间隙参数？

NC250气门间隙参数一般是在0.03-0.07毫米之间。具体来说，这个间隙值会因发动机型号和制造厂的不同而有所差异，因此需要查阅相关维修手册或联系专业技术人员以获取准确的数据。一般来说，气门间隙的调整涉及到多个因素，如气门行程、气门弹簧刚度、气门位置等。因此，在调整过程中需要遵循一定的步骤和注意事项。首先，需要使用专用的气门间隙调整工具，如塞尺等。其次，需要按照规定的顺序和步骤进行操作，如先调整气门间隙较大的气门，再调整间隙较小的气门。此外，在调整过程中还需要注意气门弹簧的刚度和气门的位置等因素，以确保调整后的气门间隙符合要求并保证发动机的正常运转。总之，对于NC250气门间隙的调整，需要具备一定的专业知识和技能，并且需要注意多个因素以避免对发动机造成不良影响。如果您不熟悉操作或不确定如何进行调整，建议寻求专业人员的帮助。