六缸发动机，气门间隙测量？

一、六缸发动机，气门间隙测量？

气门间隙的调节啊

谢邀，我平时的试验很少有这方面的调整，于是问问了同事。

气门间隙的调节过程我简述下，后期碰见有实验室调气门间隙的时候，我拍几张照片来。

6缸机，中置凸轮轴或者下置凸轮轴，不管一个缸有2个气门还是4个气门，一个缸都仅有2个推杆，用来推动气门。

1. 所以我们从前端（自由端）的第一缸开始，把这12根推杆依次标记为1，2，3……到12.
2. 用撬杠调整飞轮，使飞轮的定位销处于正上方，此刻飞轮的指针恰好指向0刻度。
3. 而此时1缸或者6缸正处于压缩上止点。需要我们判断：
4. 触摸1缸或者6缸的推杆和摇臂，必然有一个缸的摇臂和推杆有间隙，而另一个缸的摇臂和推杆 压紧了，无法调整。有间隙的那一缸则处于压缩上止点。
5. 倘若是1缸处于压缩上止点，则我们可以用塞尺调整1，2，3，6，7，10这6个推杆的气门间隙，然后让飞轮继续旋转1圈，调节剩下的4，5，8，9，11，12推杆，全部气门调节完毕；

若是6缸处于压缩上止点，则先调整4，5，6，9，11，12推杆，然后旋转一周，调整剩下的气门间隙。

至于气门间隙细节该怎么调整，怎么使用塞尺。那个还是配图讲解吧，等我拍下照片再来更新吧。

这个方法是我司6缸机产品的通用调整方法，为甚么1，2，3，6，7，10可以一块调整，我没有深究，抱歉了。对了，前端一般是有风扇、皮带轮的那端，飞轮端则为后端，也叫输出端。

不厚道的

刘工，求赞。

二、气门间隙标准值？

进气门间隙：0.1-0.2排气门间隙：0.15-0.3即可进气门最大工作温度400度以下，气门热胀冷缩在纵向上的伸长不会超过0.05mm/100mm（350度测定）。

排气门最大工作温度850度以下，气门热胀冷缩在纵向上的伸长不会超过0.25mm/100mm（850度测定）。

当然与材料还有一定关系，一般德系、美系车气门材料所用耐热刚合金含量较高，受热膨胀后的尺寸稳定性好，相应的伸缩量也较小，气门间隙可以调靠下限。而日系及国产车最好选取上限。

气门间隙大了以后，发动机噪声会提高，同时会加剧气门与摇臂或挺杆的间的接触磨损，因而在选取间隙时可以分两步进行：选取较大间隙，等发动机温度上升之后，打开发动机缸盖罩，仔细听气门处的有无较大的异响，响声较大，再缩小一下间隙，直至响声较小，满意为止。

三、柴油发动机调气门间隙是什么顺序?

气门间隙是为了补偿气门在高温下的膨胀，其调节须在气门关闭的情况下进行。掌握好这个原则，可以就具体柴油机分析，找到最快最便捷的调节方法。

首先以某一缸（一缸）为基准，找到其上止点。一般发动机厂会在发动机前后盖划线打印，曲轴上和机体上各有一条线，通过旋转曲轴使其对齐，可以知道某一缸刚好处于上止点或下止点。如果你知道这个缸的具体位置，只需要通过挺杠升降判断是上止点或者下止点，是下止点的旋转360度，升至上止点。 如果没有划线或者告诉你哪一缸，可以打开油底壳，头伸进去看曲轴位置，另一个转动曲轴，找准某一缸的上止点，划线。

然后根据曲轴的具体形式，确定其余各缸上止点附近（不需要一定是上止点，一般上止点前后180度气门是关闭的）与参考缸上止点的角度，一般是360度（容易调节误差小）旋转。转到相应角度，调节各缸的气门间隙。建议调节完再检查一篇。

四、踏板车气门间隙调整？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

五、本田190气门间隙值？

气门间隙是0.25-0.30，排气门间隙是0.30-0.35。二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

六、踏板车进气门间隙太小？

如果气门间隙调的过小，一般会有怠速不稳、易熄火、冷车起动困难等情况发生，而且踏板车的气门间隙，比其他车型的一般还要偏大一点，气门间隙如果调太小，还容易造成气门积碳、关闭不严，以及气门摇臂和凸轮轴磨损等故障，如果不放心，应重新检查一下，以免发生故障或留下隐患。一般的125踏板车，进气门间隙在0.07－0.09毫米左右，排气门间隙在0.08－0.13毫米左右，比别的车相对稍大些。

七、踏板车怎么调气门间隙？

踏板车的气门间隙调整步骤：（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

八、踏板车气门间隙是多少？

踏板车的气门间隙一般在0.08－0.13毫米之间，比其他类型的摩托车稍大。气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难、行驶无力、排气管放炮等现象，并可能因间隙过小而造成气门摇臂和凸轮轴的磨损。

扩缸对动力的提升有限，而且负作用也较明显，如油耗明显增加（比原设计为100CC的还要大）、震动变大、质量不好保障使用寿命变短等。

九、蒙迪欧致胜气门间隙标准值？

蒙迪欧气门间隙是进气门在0.23到0.28mm之间，排气门在0.27到0.33mm之间正常，汽车气门的作用是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。以2020款蒙迪欧为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4873mm、宽1852mm、高1470mm，轴距为2850mm，车身重量为1592kg。2020款蒙迪欧搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是182ps，最大扭矩是243nm，最大功率是134kw，与其匹配的是6挡自动变速箱。

十、斯巴鲁25气门间隙标准值？

12mm

斯巴鲁fb25发动机气门间隙：间隙是12mm。

1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；