豪爵摩托车化油器调稀一点有什么后果?

一、豪爵摩托车化油器调稀一点有什么后果?

混合比通常都是指怠速混合比，它仅仅是给摩托车启动，怠速和中低转速运转供油，这个怠速混合比稀了的现象就是启动困难，怠速不稳，低转加速不良，易熄火。

相对于化油器运行工况来说供油混合比才是主因，影响它的有浮子高度和主喷嘴量孔尺寸，稀了就调高浮子或更换更大尺寸的主喷嘴量孔，这个供油混合比稀的现象是加速无力，高速乏力，怠速不稳，发动机易过热爆震，动力不足。

二、摩托车机油为什么会变稀？

机油粘度很稀，有四种可能：

1、机油中进入了燃油（闻一下有无燃油味）

2、机油中进入大量的（一般机油会乳化，变成乳白色）

3、机油是假的（劣质机油颜色黑，不透亮，化工味浓）

4、SN 5W-30，SN 0W-20 好机油，高级别机油，低粘度的机油（可以会出现粘度很稀的现象）

三、摩托车化油器混合比太浓太稀现象？

1.

摩托车混合气过浓,因为太多的汽油没有充分燃烧中高速减速时排气管有可能放炮一两声,显明车有力一点点但热车后死火再启动比较难着车,黑烟大了,发动机有较高温度,气门部件承受爆燃温度过高较损受损,机油会较深黑。火花塞有蕉黑情况,气缸内部渍炭会较多。

2.

混合气过稀,会出现起动困难,怠速不准易熄火,化油器回火,动力不足加不上油门等情况,不管是混合气过浓还是过稀,都会影响发动机的正常工作,都会有异常反应,而且都不会省油。

四、真空化油器顺时针是浓是稀？

化油器混合比扭紧是稀，也就是顺时针，扭松是浓。

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

化油器相关资料：

1、化油器分为简单化油器和复杂化油器，化油器还可分为下吸式与平吸式，化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式；

2、转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积，升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式；

3、还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。

五、摩托车化油器过稀怎么调？

如果摩托车混合气过稀有三种调法，分别为微调，中调，大调，微调动混合比螺钉，中调调节油针，大调调油面，微调只针对启动和怠速有用，中调只针对低速和中速有用，大调对中低高速都有点影响。

混合比螺钉正常是拧紧后退二圈半，如果想浓就拧紧，想稀就拧松，但这要根据怠速情况和发动机声音状况。

节油针有五格，卡子下调是浓，上调是稀，卡子在中间格为正常情况，大调调油面就是动浮子的舌片，向上拔为浓，向下拔为稀。

六、摩托车化油器混合比浓省油还是稀？

      对于摩托车化油器来说，过稀和过浓都不是一件好事。油气过稀，引擎容易过热，易导致熄火甚至缩缸的情形。 油气过浓，较耗油，热车后容易熄火、长久下来易使引擎积碳，而积碳太过严重时也容易导致引擎过热。所以过稀或过浓都不是件好事，尤其过稀的时候更是直接会有不良的影响摩托车混合比浓和稀的特点就是燃烧时的颜色不同。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。

此外，如果摩托车混合比过浓，会导致燃油燃烧不充分，发生滞燃的现象，而如果混合比过稀，摩托车又容易因为供油不足出现熄火的问题。因此，调节好车辆的混合比，才能够更好发挥出摩托车的性能

七、125摩托车化油器反喷加不了大油怎么回事？

1.可燃混合气过稀,以至于稀到燃烧速度过谩,混合气开始燃烧到燃烧终了的时间一直持续到下一循环进气行程开始,进气门打开,使火焰点燃进气管中的混合气,造成化油器回火。

排除方法是.检查从油箱裂化油器整个供油系统是否堵塞,有否漏油等现象。

2.进气门故障。进气门在开启状态下卡死,不能关团。气门卡死原因有:气门导管拉毛、气门杆弯。

另外,气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭,火花塞点燃混合气,引燃进气管的混合气,导致化油器回火。

3.进气门顶死,导致关闭不严。

4.高压线插错座,使点火错乱,导致化油器回火,并伴有排气管放炮。

5.气缸垫烧穿。

两缸间的缸垫烧穿,导致窜缸。

6.点火过早,在进气门未关闭时点燃混合气。

八、摩托车混合气过稀的故障表现？

摩托车混合比稀会导致发动机抖动,不易启动,严重可造成启动不着,动力性差,加速不良或无高速回火等症状。

摩托车混合比稀可能是： 1、发动机空气空滤过脏导致的；2、发动机的空滤流量计出现了故障；3、汽油品质不过关导致；4、可能空燃比不对导致，建议检查节气门是否脏了，喷油嘴是否良好。

混合气过稀主要原因是喷油量不足。

1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足

2、积炭过多、喷油被积炭吸附。

3、氧传感器的闭环控制失效。

混合气过浓、就是喷油量过多。

1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓

2、氧传感失效

3、进气量检测不准确

混合气过稀的危害或故障现象

混合气过浓和过稀都会导致发动机不易启动